工矿变频蓄电池电机车配置电压的选择与研究.pdfVIP

·藤硷计· 27卷第12期 嘭艺量t钌2008年tg 工矿变频蓄电池电机车配置电压的选择与研究 周以福 (中铁工程机械研究设计院有限公司430066) 摘 要 介绍了一种在隧道施工环境中对工矿变频电机车蓄电池电压的合理选择与配置方 法。该方法的核心是机车所配置的电压能够在确保机车正常工作的前题下，最大限度地抑制机车 在快速运行中由电动机的发电过程所导致的高电压和过电压现象，这种电压配置既能提高机车的 施工安全性，同时也使机车具备了强大的发电反馈制动能力。 关键词 直流电压 过电压 发电制动 1 引言 在隧道开挖施工中，目前国内几乎都采用有轨 三 运渣的形式进行运渣和除渣，其动力设备绝大多数 相 交 都采用变频调速的蓄电池牵引机车。变频调速的蓄 流 输 电池牵引机车是一种极有发展前途的新型机车，在 入 当今的隧道施工中，它担负着主力军的作用。目 图1 变频器的电压配置方式结构简图 前，在各项隧道施工环境中，变频调速蓄电池牵引 1中的逆变单元的直流输入电压u由蓄电池提供。 机车在自身的各项电气配置上，均在寻求着多种合 按照式(1)的计算，直流输入电压u值的选取可 理化的、安全与高性能的结构形式，以完善与解决 在537．4V附近，通常该值取整并取偶数值540V。 新型的变频调速蓄电池机车在各项隧道施工中更为 这就是蓄电池工矿机车最为传统或最为常用的一种 安全、可靠及耐用的问题。另一方面，机车的高性 电压配置方式。 能应与减排与节能的思想原则相适应，在提高机车 3常用方案与安全性 性能的同时，尽可能地减少和抑制部件的发热与能 量的排放，这也有利于提高相关部件的工作寿命。 工矿机车在行驶中，牵引电机会遇到两种工 况，即电动机工作状态和发电机工作状态。当变频 2常用电压配置方案 器的控制速度小于电机的实际运转速度时，电机就 变频调速蓄电池牵引机车的电压配置，实际上 会进入到发电机工作状态，如图2所示。在图2 就是变频机车蓄电池电压大小与形式的选取，该配 中，E代表驱动电机处在发电机工作状态时的发电 置电压应该充分满足机车牵引变频器的正常工作需 电压，其大小与变频器的控制参数以及在发电机状 要。标准的牵引型变频器，其设计输入电压有 态时驱动电机的转速大小有关。在实际工况中，E 380 V和220 V两种，均为三相交流的电压输入， 值会经常超过变频器内部器件所能够承受的最高允 如图1所示。在图1中，变频器的原始雏型为图中 许耐压范围，过高的E值常常将变频器损坏。因 去掉蓄电池的那一部分。就380 V的输入电压而 此，所有的变频器为了避免这种破坏，均设置了过 言，该电压经过变频器的整流单元之后，送至变频 电压保护系统，即在E值过高时使变频器停止 器的核心工作部分即逆变单元的输入端，建立起直 工作。 流工作电压u。u的理论值为 从理