中国航空运输行业分析报告 行业现状及发展趋势展望分析报告.docVIP

精品行业分析报告 目录 第一节 航空出行需求持续高涨，空中航路日渐“拥挤” ... ... 5 一、民航产业高速发展，航空出行需求持续上行 ... . 5 二、旅客周转的区域集中性使地区航路承压 ... ... 8 三、空域紧张成为一线机场航空周转的最大束缚 ... 12 第二节 一线机场时刻日益紧张，空域低效利用矛盾突出 ... 13 一、空域：航空运输的空中航路 ... 13 二、我国空域管理系统：军方统一领导，民航局协调指挥 ... 17 三、空域使用现状：民航航路仅占 20%，空域协调低效 ... 19 第三节 欧美皆通过空域改革实现了空域资源优化 ... 22 第四节 欧洲模式：灵活空域改革（FUA）大幅提升空域容量 ... 22 一、空域改革前的欧洲空域较为紧张 ... 22 二、灵活使用空域——全力推进军民航空域融合 ... 24 三、FUA 极大提升空域容量，延误显著下降 ... 28 第五节 美国模式：高效划分与充分开放 ... 30 一、80%的民用空域让美国航空产业任意翱翔 ... 30 二、美国空域管理体系：FAA 负责空域和航线航权 ... 32 三、美国高度开放空域的现状：民航实际可利用空域高达 95%以上 ... 32 四、美国民航业走向自由化 ... 34 第六节 我国现状：纵向叠加已无空间，标本兼治需全面变革 ... 40 一、我国高度层改革基本完成 ... 42 二、纵向叠加程度受限，需求倒逼全面改革 ... 43  精品行业分析报告 图表目录 图表 1：1990 年至 xxxx 年航空旅客周转量年均复合增速 15% ... . 5 图表 2：国内航线由 1990 年的 385 增长到 2652 条 ... .. 5 图表 3：机场个数实现翻番 ... ... 6 图表 4：飞机数量由 90 年的 425 架增至 xxxx 年的 4168 架 ... ... 7 图表 5：国内的民航得到空前的发展，年均作业约 650 万小时 ... ... 8 图表 6：民航运输的区域集中特征明显 ... . 8 图表 7：华北、华东、中南集中我国 70%航空旅客运输 ... ... 9 图表 8：北上广深互飞航线成为国内最繁忙的航线 ... 10 图表 9：北上广深四地机场承载全国 33.09%的旅客吞吐 ... 11 图表 10：空域限制导致 5 大机场准点率显著下降 ... 12 图表 11：我国空域主要划分为 5 类 ... 13 图表 12：飞行情报区示意图 ... 14 图表 13：飞行管制区示意图 ... 14 图表 14：航路和航线示意图 ... 15 图表 15：空中走廊示意图 ... 16 图表 16：我国空域管理体系：军方统一领导,民航局协调指挥 ... 17 图表 17：民航局主要负责航空公司的航线审批 ... 18 图表 18：我国民航使用的空域（绿色）面积占比仅有 20% ... 20 图表 19：美国民航空域（灰色）面积占比高达 80% ... 20 图表 20：1992 年每架航班的延误时长有 2.6 分钟 ... 22 图表 21：1994 年空域管理的局限性使得航班延误总时长达到 14 万分钟 ... 22 图表 22：；民航航线必须绕过军航的空域，导致民航运输效率低下 ... 23 图表 23：FUA 的核心是建立统一机构，灵活调配空域资源 ... 24 图表 24：决定空域是否被暂时隔离的流程 ... 24 图表 25：减少协调区和提前协调区是民航通常可以使用的空域 ... 25 图表 26：AMC 在整个三级管理机制中起着承上启下的作用 ... 28 图表 27：总体的延误时间呈下降趋势 ... 29  精品行业分析报告 图表 28：xxxx 年 6 月的一周的欧洲空域航空密度 ... 29 图表 29：xxxx 年世界前十位国家航班架次（万架次） ... 30 图表 30：中美航空业收入客英里和年营业收入对比 ... 31 图表 31：美国空域管理体系发展历史 ... 32 图表 32：美国空域主要划分为 7 大类 ... 32 图表 33：美国境内所有航线及主要禁飞区示意图 ... 33 图表 34：美国民航空域开放的历程 ... 34 图表 35：1978 年前全美航空旅客增速低（百万人） ... 35 图表 36：1978 年前行业平均载运率低 ... 35 图表 37：1975 年-1987 年间全美新增航空公司数量 ... 37 图表 38：1978 年-1990 年间客机数（架）激增 ... 37 图表 39：枢纽-辐射式（Hub-Spoke Mode）航线网络... 38 图表 40：放松管制后美西南持续新增多条跨洲际航线 ..