油底壳→粗滤器.PPTVIP

* * 机油的检查与更换 作业目的：掌握机油油量、 油质、油压的检 查方法 器材准备：常用工具 一、润滑系的作用 1. 润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁 发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。 3.冷却 由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。 4.密封 发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。 5.防蚀 由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 6.液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 7.减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 二、发动机的润滑方式 发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不同。零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。现代汽车发动机都采用复合式润滑方式 1 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 3 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 三、润滑系组成 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 三、润滑系的油路 油底壳→集滤器→机油泵 →细滤器(10%)→油底壳 ??????????????????????? →粗滤器(90%)→主油道→曲轴主轴承 润滑系的维护作业内容主要有机油油量、油质的查；机油的更换；机油粗、细滤清器的清洗；油底壳和集滤器的清洗等。 一、机油油量的检查 1．选择发动机起动前或停机10～15 min后，将车辆停放在平坦的地面上。 2．拔出油标尺，用洁净软布擦去机油标尺上面沾附的机油，将机油标尺再次插人油底壳，如下图所示。 3．再次拔出机油标尺，观察机油标尺的机油沾附高度，如图所示。 4．机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量；下线“L”表示机油的最少量。若机油油迹处于上下线中间，说明油量合适；若机油油迹低于下刻线，则表示油量不足，应添加相同规格的机油；若机油油迹高于上刻线，则表示油量过多，应适当放出。 二、机油油质的检查 1．一般检查 (1) 起动发动机，待达到正常工作温度后停机。 (2) 拔出机油标尺，将机油标尺上沾附的机油滴在色纸上(最好是滤纸)，放置一定的时间后观察油滴的扩散情况及油斑中心的颜色，如图所示。 1) 油滴的核心部分呈深灰色、褐色且透明，则属正常，机油可继续使用。 2) 若油滴呈乳液状且油滴的扩散范围较大，外围颜色较浅，说明机油中掺入了燃油或冷却液，则机油已不能继续使用，应更换。 3) 若油斑上积聚较多金属微粒或黑色沉淀物，说明机’油已老化变质，应更换。 三、机油压力的检查 起动发动机，使其运转至正常工作温度，在不同的运转工况下检查机油压力是否正常。 1．若车辆仪表盘上装有机油压力表(见图)，可通过机油压力表检查发动机不同工况下的机油压力。 当发动机处于怠速工况时，机油压力应为(1．23～1．28)×100 kPa；汽车行驶时，机油压力一般保持在(2～5)×100 kPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于2×100 kPa；发动机温度较低