关于计算机飞行计划格式调整的说明.PDFVIP

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2017-08-12 发布于江苏
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关于计算机飞行计划格式调整的说明

关于计算机飞行计划格式调整的说明全体飞行员、总签及各生产指挥中心：为方便飞行人员在飞行中了解掌握管制区域交接点和管制通讯频率，以及提高计算机飞行计划油量精准性，航行情报室与信息管理部通过系统改造，完成计算机计划内容和格式的调整，并于2013 年 1 月16 日起正式实施，具体调整内容如下：一、增加管制区域交接点及管制通讯频率。根据飞行员反映及航安部要求，在计算机飞行计划中增加航路交接点及管制频率信息。该项信息加入在计算机飞行计划最低飞行高度（MFA）数据项的下方，具体请参见图示。二、调整滑出油耗的计算逻辑。为提高计算机飞行计划的精准性，以灵活设置“滑行油耗系数” 的手段，计算滑出油耗。改造前后的计算逻辑请参见附件一。改造前：改造后：请全体飞行员、签派员及各生产指挥中心掌握上述调整内容，并做好飞行前准备和放行讲解工作。在实际飞行中，具体的管制区域交接点和交接频率请听从ATC 指挥。附件一：计算机飞行计划滑出油量计算逻辑。附件二：计算机飞行计划样表说明运控中心航务部航行情报 2013‐1‐16 附件一：计算机飞行计划滑出油量计算逻辑原计算逻辑：飞机理论滑行耗油率*滑出时间*1.5 其中，飞机理论滑行耗油率在JETPLAN.COM 中根据机号分别维护，各机场滑出时间在JETPLAN.COM 中根据机场分别维护。新计算逻辑：飞机理论滑行耗油率*滑出时间*滑行油耗系数