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苏花公路1159K 边坡调查、稳定分析及运移模拟之研究
建國科大理工期刊
2013.10 ，33(1) ，01-24
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蘇花公路
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運移模擬之研究運移模擬之研究
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羅佳明
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建國科技大學土木工程系暨土木與防災研究所
摘 要要
摘
摘 要要
摘
本文以蘇花公路115.9k
邊坡崩塌區為主要研究對象，利用不同時期數值高程
模型、地形圖與遙測影像等加值資訊，搭配現場地質調查與地形分析結果，初步
評估研究範圍之歷史地形變化特性與山崩機制。另經由現地調查與力學實驗成
果，建構三維有限元素穩定分析模型，並搭配分離元素法進行坡體穩定分析與災
中山崩運移過程模擬。研究成果顯示，位於 115.9k上游變質岩邊坡具有岩體變形
之特徵，其中上游侵蝕溝周緣邊坡均具坡趾見光與崖頂張裂縫發展之跡象，且仍
有部分不穩定塊體停滯於上游；當高強度降雨發生時，其源頭區岩屑 /岩體即可
能發 生滑動，其運動速度約在5~20 m/sec之間，接著高陡變之地形將使岩屑岩/ 體
滑動轉為高速 (30 m/sec)之岩屑崩滑，並 以極快之運動速度運移至下游，順勢摧
毀蘇花公路 115.9k ，並於下游出海口形成沖積扇。
TAO
關鍵字：關鍵字 ：蘇花公路蘇花公路 115.9k 、、山崩機制、山崩機制 、地質調查地質調查、、分離元素法分離元素法、、運移過程運移過程
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關鍵
投稿日期： 102 年3月 8日，修正日期： 102 年5月 7日，接受日期： 102 年5月 10日
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