对中国交通问题的思考.pptVIP

我国交通问题 ——交通治堵 目录 1.我国交通现状 2.产生这些交通问题的原因 3. 现行出台的交通治堵政策法规 4.交通治堵的建议和展望 随着世界各国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为当今世界上许多城市所面临的难题之一。中国作为世界上人口最多的发展中国家，其情形也不例外，甚至情况更加严重。对于城市交通所产生的问题，我们分析了其中的原因。 1.客观原因 城市化 城市化与工业化和经济发展一旦脱节，必然引起人口过度膨胀。或者说，城市化的市场选择，必然导致城市人口过度膨胀。城市人口的增长极易超过基础设施的容纳能力，从而导致“人--车--路”的矛盾产生。 2.主观原因 中国城市交通问题之所以产生，很大程度上是由于人们特别是政府有关决策部门对城市交通问题认识不足，未做好城市的交通规划与管理不善而造成的。 “一个中心”的城市发展思路和规划，只会使大城市的交通日益陷入“面多加水，水多加面”的恶性循环。 3.技术与资金因素 从技术上讲，城市规模的不断扩大，市政管理日趋复杂，对城市管理的技术提出了更高的要求。另外，城市交通要发展就需要投资，然而资金短缺已成为目前城市交通在发展中遇到的巨大瓶颈。 4.体制原因 具体地说，体制上的原因有两层含义：其一是宏观经济体制的原因；其二是城市交通管理体制的原因。 （1）交通管理条块分割。城市交通规划、建设和管理部门分属于不同的机构。 （2）决策系统缺乏权威性。由于交通管理涉及面广，各级管理机构往往从不同的角度作出指示和决定，政出多门，使下级无所适从。 （3）缺乏完善的反馈系统。在国外一些交通管理较发达的城市中，交通管理的反馈系统处于十分重要的地位。 那现行的交通治堵法规有哪些呢? 随着城市化、现代化、机动化进程加快，我国交通形势日益严峻，一些时段交通拥堵严重，人口高度集聚，机动车增长迅速，公共交通吸引力不够，交通综合管理水平与机动车保有量过快增长势头不适应的问题，急需果断采取措施应对和解决，缓解交通拥堵，进一步优化发展环境，方便市民出行。 ※建设快速路。南京、杭州都提出完善快速路系统建设。长春城市快速路体系已投入运行。 ※打通断头路。北京、南京都提出要大力推进主城微循环道路建设，广州要打通断头路，提高路网连通性和可通达性。 ※发展立体交通。各地因地制宜，勇于向天空、地下、水下要道路空间。哈尔滨市等滨水城市要建设过江通道。温州提出科学规划和积极开发利用城市地下空间。连呼和浩特、包头城市都提出要建设立体交通体系。 ※建设交通换乘中心。上海优化交通枢纽布局，完善停车换乘等静态交通系统，实现地面公交和轨道交通便捷换乘。杭州实行外来车辆换乘。温州建设P＋R停车换乘场。 ※限牌。北京出台摇号方式发放车牌，今年总量只有24万个，接下来的四年可能要实行，额度会动态调整。广州“十二五”规划草案有“鼓励住房汽车消费”。南京引导小汽车合理使用。烟台逐步实现汽车“带牌销售”。 ※限行。交通法规第20条为：当遭遇恶劣天气，重大活动，重要节日等可能引发严重交通拥堵的情况，适时采取交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶的措施。重要节假日高速公路免费通行！ ※公车出行。在全国31省的政府工作报告或“十二五”规划中，至少有内蒙古、黑龙江、江苏、浙江、山东、河南、湖南、广东、四川、云南、陕西、青海、宁夏等13个省明确提出严格控制庆车及车辆运行费用方面的支出，这将在治理公车腐败的同时，缓解道路资源紧张、交通拥堵加剧问题。 ※实施疏堵工程，下放部分的审批权限，简化审批程序和手续，市级每年安排专项资金用于常规疏堵项目和管理，制定开放使用地下环网的管理办法 增加了加快教育、行政、医疗卫生等公共服务资源向新城配置，鼓励就近就业，从源头上解决市民出行需求的 。 交通治堵建议 新城规划和建设： 优化城市空间布局，分流人口是最具战略性的治本之策。四大直辖市均要规划引导城市功能疏解和产业结构优化，缓解中心城区压力，预防和治理交通拥堵等“城市病”。 加强道路及停车设施建设： 将完善路网此作为城市基础设施的重中之重，加强区际道路衔接 完善重点区域和重大项目的配套路网，形成干线、支线、循环线 和广域线等主次分明、顺畅便捷的城市道路交通网络系统，并以城市路网建设带动城市规模扩大和城市质量。 大力增加公共交通能力： 加大资金投入，优先安排公交基础设施建设，建立绿色安全、便捷快速、城乡一体的公共交通体系。 ※超前考虑农村交通。江苏、福建、内蒙都加快农村地区道路改造和网络化建设。杭州等一些发达城市也提出推进城乡公交一体化，延伸到农村，加快建设乡镇、村公交站点，增设农村客运线路，提高城乡公共交通一体化水平。陕西提出积极推进城市公交向县城和重点镇延伸。上海提出全面完成