烟气余热对油罐内渣油进行加热的自动监测及控制系统毕业设计.docVIP

烟气余热对油罐内渣油进行加热的自动监测及控制系统毕业设计 第1章 绪 论 1.1目的意义 燃油锅炉在工作时，需要使燃油雾化燃烧，燃油雾化效果不好，不仅会造成燃烧损失增加，锅炉效率降低，而且燃烧产生的油烟等会粘附在锅炉的受热面上，腐蚀受热面，而且有可能发生二次燃烧，破坏受热面，甚至可能引起局部爆炸[1]。燃油的雾化受燃油温度的限制，一般情况下，燃油在180℃时雾化效果最好，利用效率最高，因此需要设置炉前燃油加热系统来使燃油预热升温。 黑龙江省大庆市属于高寒地区，油罐里的燃油很容易发生凝结现象，使燃油输送受阻，甚至发生事故。为防止燃油凝结，保持燃油锅炉房油罐内燃油温度恒定且维持在一定范围内是很有必要的。大庆热力公司燃油锅炉房油罐加热方式主要有两种：蒸汽加热和高温水加热。这两种加热方式均需要在油罐内安装加热盘管，加热盘管在实际运行时会产生以下不利因素： 由于加热盘管常年浸泡在燃油中，燃油一般采用渣油，而渣油属于重油，含有大量的腐蚀物质，油罐中油品因输送流动时经常发生水击现象，加上加热器在管材质量和施工质量上的影响，使加热器表面很易发生磨损腐蚀和氧化腐蚀。管道的腐蚀易导致加热器发生穿孔泄露现象，对于盘管内采用蒸汽或者热水作为介质加热油品的油罐，管道穿孔将会导致水或蒸汽泄露到油品中[2-4]，影响燃烧效果。一般情况下，普通加热器在使用一年后会容易出现穿孔泄露现象，3～4年后会出现穿孔失效的高峰期。同时由于采用蒸汽或热水加热，用于加热的热量由蒸汽或者热水提供，需要单独运行锅炉产生蒸汽或加热热水，造成了不必要的支出。 目前大庆热力公司已经在改进加热系统方面做了大量工作。具体做法是：在单台炉、各支烟道上加装换热器，利用锅炉的烟气余热加热炉前燃油。这种方法在节能降耗方面取得了一定的效果，但是仍然存在一定的缺陷性： 1、油罐加热仍然采用蒸汽、热水加热，存在前述缺陷。 2、采用了普通的热管换热器，管壁材料为一般的钢材，由于要考虑烟道的低温腐蚀，要求换热器的壁面温度在烟气的低温腐蚀点之上，所以烟气余热不能得到充分回收利用。 3、普通热管换热器的寿命比较短，一般为2～3年，并且换热器换热系数K较小，换热温差小，换热器面积大。 4、当安装换热器的锅炉由于生产需要或者故障停产时，换热器无法工作，油罐的温度就不能得到保证。 5、无法实现换热器出口温度和油罐内温度的精确控制。 为了解决上述问题，达到节能降耗、提高锅炉效率、提高设备使用寿命和系统安全性的目的，本文采用在总烟道上设置无机热管换热器的方法，利用烟气余热来加热油罐渣油。在分析油罐热负荷的基础上，设计加热系统、冷却系统及自动控制系统。相对于以往油罐加热系统，设计后的系统将具有以下优点： 1、换热器回收烟气热量，基本上不用考虑烟道腐蚀，可以提高烟气的利用率。 2、可以取消蒸汽或热水锅炉，节约燃油，降低成本，达到节能降耗的目的。 3、设备的使用寿命将延长。 4、换热器的传热系数将大幅度提高，所需要的换热器面积将大大减少。 5、实现油罐内渣油温度的精确控制。 1.2燃油锅炉房油罐加热系统国内外研究现状 为了达到燃油高效燃烧，燃油锅炉房一般都要设置燃油的加热系统，了解国内外燃油锅炉房油罐加热系统的现状是设计节能、高效加热系统的前提。 1.2.1现有油罐加热方式的优缺点 在油库设计中，常用的加热方法有：蒸汽对管道的外伴随加热、油罐的水垫加热、热油循环加热、电阻加热、电热伴随管加热、红外线加热等几种方式[5]。其中油罐的水垫加热只适用于某些特定的情况，如有工业废热水可以利用或者油罐为储存原油或其他高粘度油的定水位水封油罐等。 热油循环加热是将油罐中的一部分油抽出，经过换热器或者加热炉加热至较高的温度，再用泵送回油罐中与原来的冷油混合，直到整个油罐中的油的温度达到所要求的温度。当加热至较高温度的油被泵送回油罐中时，在泵压的作用下，经过专门的喷射器，热油以一定的速度喷入罐内的油层中，起到搅拌的作用，提高了传热效果。这种方法适于高含蜡的油罐加热。高含蜡油中的石蜡、砂和各种杂质在罐底的沉积很严重，沉积厚度有时甚至超过1m，这样就会把管式加热器埋住，使油品加热无法进行，而且清除这些沉积物非常困难，因此对于这种加热方式常设置专门的螺旋搅拌器或水力喷射器，使罐内原油得到搅拌，从而使罐内的沉积物悬浮起来均匀分布在原油中，避免在罐内沉积。 电阻加热是利用电阻丝或者钢管本身通电后产生的热量对油品加热。电阻加热由于成本较高且容易发生事故，很少采用。电热伴随管加热是将电热伴随管与所要加热的油管用热绝缘层包在一起，伴随管的热量传给油管从而使管内油品得到加热。这种方法的优点是加热基本均匀，不必做专门的电绝缘层，热效率高。缺点是技术比较复杂，投资大，成本高。 红外线加热是利用红外线辐射器对槽车或者容器进行加热，是一种比较理想的加热方式。