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驱动桥 The Rear Axle;驱动桥概述;驱动桥概述;1. 非断开式驱动桥（整体式）; 主减速器壳刚性地固定在车架上，驱动桥分为两段，并用铰链连接。两侧车轮分别用弹性悬架与车架连接，因此两侧车轮能彼此独立地相对于车架在横向平面内摆动。可提高行驶稳定性和通过性。;第一节 主减速器 ;主减速器的分类 ;一、单级主减速器 ;主动齿轮;一、单级主减速器 ;N; 轴承均在齿轮前面，齿轮后面没有轴承支承。 结构简单，布置方便，但支承刚度不大。 主要用于轻型或微型汽车上。如BJ2020 。; 齿轮前、后均有轴承支承。支承刚度大，但布置不方便。 主要用于中、轻型汽车上。如EQ1090E 。;EQ1090E型汽车单级主减速器 ;EQ1090E型汽车主减速器轴承预紧度调整 ; 锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和齿侧间隙的调整。;EQ1090E型汽车主减速器锥齿轮啮合调整 ;主减速器为何不采用直齿圆锥齿轮传动？;主减速器采用螺旋锥齿轮传动的优点;主减速器采用准双曲面齿轮传动的优点;主减速器采用准双曲面齿轮传动的优点; 工作时，齿面间有较大的相对滑动，且齿面间压力很大，齿面油膜容易被破坏。为减少摩擦、提高效率，必须采用含有防刮伤添加剂的双曲面齿轮油进行润滑。;二、双级主减速器 ;二、双级主减速器 ;二、双级主减速器 ;二、双级主减速器 ;双级主减速器的调整装置 ; 主动轴轴承紧度调整垫片; 一级主动锥齿轮啮合间隙调整垫片; 中间轴轴承紧度和一级从动锥齿轮啮合间隙调整垫片; 差速器壳两端轴承紧度和二级齿轮啮合对准调整螺母;第二节 差速器;第二节 差速器;二、组成;二、组成;三、动力传递路线;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;四、工作原理;第二节 差速器;第二节 差速器;第二节 差速器;第二节 差速器; 防滑差速器的特点是：当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用该驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。; 常用的防滑差速器有强制锁止式和高摩擦自锁式两大??。 ;五、防滑差速器 ;一、半轴rear axle shaft ;一、半轴rear axle shaft ;一、半轴rear axle shaft ;二、桥壳rear axle housing ;第三节 半轴与桥壳;第三节 半轴与桥壳;思考题