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铁路机务段油料规范和策划 1铁路机务段油料管理现状 铁路机务段设有整备车间，专门负责机车的加油、上砂等整备作业。不管是燃油还是油脂，都是从储油柜中直接发放，计量采用指针式流量计或量筒、量杯等计量器具，靠人工观察数据并手工填写记录，容易产生多记少发、多发少记等“人情油”。由于燃油管路长、各种油脂粘度不同等原因，管路余油、管嘴滴油等油料浪费现象也时有发生。 2铁路机务段油料发放控制及管理系统 2.1概述 利用现代的控制技术和信息技术进行机务段油料发放控制及管理系统的研究，改进机务段油料发放管理方式，是节约能源、提升管理工作水平和工作效率的必由之路。铁路机务段油料发放控制和管理系统(以下简称“系统”)采用传感技术、单片机控制技术、IC卡技术、计算机技术和网络技术，结合现代机械造型理念和工程设计思想，可以实现铁路机务段油料发放控制和管理的现代化。 2.2设计思想 突出科学管理的思想，减少人为参与因素，以现代信息化、自动化的科学技术来加强管理和控制，使铁路机务段燃油和油脂发放工作有序可控，提高整备工作效率，节约能源。 2.3系统的主要功能 系统通过计算机控制整个发油过程，将上油、储油、发油设备三者通过计算机和单片机控制系统联系起来，高度自动化地完成上油、储油监测、定量发油、数据记录、数据统计分析、数据传输、数据表格打印等一系列工作。整备车间发油工只需通过对工控计算机的操作就可实现原先整备燃油和油脂发放的各项工作。 2.4系统的结构 系统由发放控制台、上油控制台、燃油发放柜和数个油脂发放柜、各油料储油柜组成。发放控制台管理与控制多路油料的发放，可以同时发放一路燃油和任一路油脂油料。系统分为三个部分，即:油路部分、硬件控制部分和计算机软件部分。 2.4.1系统空间分布 油料储油柜和上油控制台设置在储油间，油脂发放柜组安装在油脂发放间，燃油发放柜可以设置在油房附近任何地方，它们构成油料发放的油路部分;油料发放控制台安装在工作间，它与油脂发放柜组的单路显示控制器、燃油发放柜显示控制面板、电磁阀和油泵电机组构成油料发放的控制机构;计算机和网络设备设置在油料发放控制台内，它们由油料发放管理软件进行支持，与控制台内的控制电路共同实现对油料发放的控制和管理。 2.4.2发油控制 硬件控制部分有上油控制和发油控制两部分。发油控制主要由发放系统控制台中的工控计算机、控制台内的系统控制箱、系统主电路控制箱、电源箱、配电箱、发放柜的单路显示控制器以及燃油发放柜控制显示面板等组成。系统控制箱是整个系统的控制中心和数据交换中心，内部由ATMEL89C52单片机为控制芯片，采用双总线标准进行设计。采用复位专用芯片HN25045构成掉电保护电路，可以在突然掉电时保存当前数据。控制箱面板上设置“总启”和“1路”至“，9路”工作指示灯，当某路进行油料发放工作时，相应的指示灯亮。配电箱和电源箱为整个系统提供可靠的电力，它具有过压、欠压、过流以及漏电保护等功能。电源箱面板上设有各个电源电压值显示以及过压、欠压等工作状态指示，方便查看电源工作状态。系统主电路控制箱是发油泵电机的驱动机构，内部均选用DC/AC固态继电器，而且设计了750V压敏电阻，有效防止了拉弧打火现象。单路显示控制器是一个集成设备，既有读卡器功能，又有流量计功能，还有控制和显示功能。燃油发放柜显示控制面板是燃油发放柜的控制及显示机构，其上还设计有电话功能，便于与室内发放控制台上的话筒呼叫通话。 2.4.3上油控制 上油部分的控制由一个独立的上油控制台完成，可控制燃油和油脂的上油工作。通过关闭或打开发油泵前、后管路的阀门，将流油管路方向由原来的从储油箱向发放柜输油改为从外界油桶向储油箱输油。 上油控制台通过固态继电器来控制油泵电机。这样的设计可以使同一路油品的发油和上油共用一组油泵和电机。 2.4.4系统工控计算机软件 系统的计算机软件用visualBasic6.0语言编写，主要由系统监控程序和数据统计管理程序两部分组成。 2.5系统的工作原理 由系统控制箱中的ATMEL89C52单片机单元作为整个系统的控制中心和数据传输中心，工控计算机、单路显示控制器、燃油显示控制面板作为控制的组成部分，通过MAXRS碑85、MAXRS一232两种串行通信技术实现通信联络，采集各读卡器中的IC卡、流量计、传感器等信息，控制电磁阀、油泵电机、打印机等执行机构工作，从而实现油料发放过程的自动控制。硬件部分工作原理如图l所示。控制箱单片机和单路显示控制器单片机程序都以汇编语言编写，控制箱主程序流程如图2所示。 系统发油实行定量发油控制。 由于椭圆齿轮流量计的讯号发生器计量lL产生100个脉冲，因此计量可精确到0.olL。系统一次最大油脂