鲁南高铁20米×6米墩身模板计算书.docVIP

鲁南铁路双线圆端形6*2.0墩柱模板计算书 一、计算依据 1.《钢结构设计规范》 GB50017－2003； 2.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204－2002 ； 3.《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； 4.《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74－2003； 5.《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81－2002； 6.《建筑结构静力计算手册（第二版）》； 7.《钢结构设计手册（上册）（第三版）》； 8.《预应力混凝土用螺纹钢筋》 GB/T20065-2006； 二、设计计算指标采用值 1.钢材物理性能指标 弹性模量E＝2.06×105N/mm2 ；质量密度ρ＝7850kg/m3 ； 2.钢材强度设计值 抗拉、抗压、抗弯f＝215N/mm2；抗剪fv＝125N/mm2； 3.容许挠度 钢模板板面〔δ〕≤1.0mm，≤L1/400； 模板主肋 〔δ〕≤1.5mm，L2/500； 背楞 〔δ〕≤1.5mm，L3/1000。 三、墩柱模板设计计算 以模板4000㎜平板为例进行验算，面板采用6㎜厚钢板；竖向主肋采用[10#槽钢，背楞采用][22a＃双槽钢，中间对拉杆为φ25预应力混凝土用螺纹钢筋PSB785简称φ25精轧螺纹钢，两端对拉杆为φ25精轧螺纹钢。 （一）荷载计算 水平荷载统计： 新浇混凝土对模板的水平侧压力标准值。 按照（JGJ74-2003）附录B，模板荷载及荷载效应组合B.0.2规定：F＝Min（F1，F2） 本计算书各工艺参数： γc------取25 kN/m3； t0------初凝时间为7小时； V------浇筑速度为2 m/h； H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）；取6.0m； β1------取1.2； β2------取1.15。 则砼侧压力标准值F为： F1＝0.22×25×7×1.2×1.15×2１/2 ＝75kN/m2 F2＝25×6＝150kN/m2 在此工程中标准值取F＝80kN/m2。 砼侧压力荷载分项系数为1.2； 在有效压头高度之外，模板强度验算时采用荷载设计值，为 80*1.2=96 kN/m2 在有效压头高度之外，模板刚度验算时采用荷载标准值，为 80*1.0=80 kN/m2 （二）面板计算 计算所用软件为《结构力学求解器》1.5版本。 取1mm为计算单元。Wx=6mm3 Ix=18mm4 Ax=6mm2 模板结构形式为：面板为6mm钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋通长，横肋断开。 1．强度校核 强度线荷载q=0.096×1＝0.096N/mm 面板计算简图 面板弯矩图 面板剪力图 面板最大弯矩在第2单元为835.12N.mm，支座反力为：8.35N、29.81N、31.02N、30.64N、30.74N、30.72N、30.72N对称分布，最大支反力为31.02N。 σ=M/w=835.12/6=139.2MPa＜[σ]=215MPa 面板强度满足要求。 2．刚度校核 刚度线荷载q=0.08×1＝0.08N/mm 面板变形图 面板最大变形处在2和13单元（跨距320mm） Vmax=0.65mm＜320/400=0.8mm； 所以面板刚度满足要求。 （三）2m竖肋计算 模板竖向主肋校核 [10#槽钢参数： Wx=39700mm3 Ix=1980000mm4 A=1270mm2 1．强度校核 取面板计算中最大支反力为线荷载来验算左边第二根竖肋。 q=31.02N/mm 背楞从上向下间距依次为300mm、700mm、700mm、300mm。 模型图 弯矩图 Mmax=1395900N*mm σmax＝Mmax／w＝1395900／39700＝35.2N/mm2＜f=215N/mm2 所以竖肋[10#强度满足要求。 2．刚度校核 q=31.02/1.2＝25.9N/mm 变形图 竖肋[10#端部最大变形为0.087mm， [v]=300/500=0.6mm Vmax＜[v]， 跨中最大变形为0.04mm [v]=700/500=1.4mm Vm