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浅议沥青玛碲脂碎石混合料面层施工[摘要]目前道路工程中大多使用的都是沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)，这种从国外引进的混合料有较好的抗滑性和抗车辙的性能，受到国内外工程施工人员的青睐，并大量使用在各类沥青路面面层施工中。本文浅谈沥青玛碲脂碎石混合料面层施工。 [关键词]沥青；玛碲脂；面层；施工 1、概述 目前道路工程中大多使用的都是沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)，这种从国外引进的混合料有较好的抗滑性和抗车辙的性能，受到国内外工程施工人员的青睐，并大量使用在各类沥青路面施工中。 2、面层施工 2.1拌和与运输 普通沥青混凝土与沥青玛碲脂碎石混合料相对比可得出如下几方面的不同之处： 2.1.1施工时对两种混合料的温度要求不同。 2.1.2普通沥青混合料为密级配而SMA为间断级配，这是二者的一个不同点，SMA中所用的细集料较少，而粗集料用量大，且粒径大小差别不大较单一，同时还是用大量的矿粉。其组成特点给混合料的搅拌带来了很大的困难，对料仓和料斗的要求较严格，需要特别的重视。由于拌合混合料需要的粗集料较多，而且还要求是冷料仓，原有的一个料斗就不够使用，造成冷料仓缺乏的情况。同时常规使用的热料仓也会出现问题，这就要求我们不能按原来的振动筛和热料仓设置方法去设置，否则会发生粗集料供应不足而细集料多余的的现象，所以，在进行冷热仓的安排上应特别注意，防止此类问题发生。 2.1.3由于SMA的本身特点要求必须使用纤维，因此还应特别注意纤维的添加方式和方法。过去的一个阶段，国内使用SMA的工程大多数都是使用人工进行添加纤维的方法，即拌合料施工工人员通过拌合锅的观察窗直接把纤维加入正在拌合的锅内，利用锅内的粗集料将纤维打碎，因此必须保证人工添加的时机，才能保证打碎的效果；而颗粒纤维则需要利用容器进行添加；松散纤维需要将要添加的纤维事先用用塑料包包好，添加的时候根据每包的数量进行酌情添加，为了保证加入的纤维充分均匀的存在混合料中就要适当的增加干拌时间，一般增加5~10s。随着科技的发展，机械添加纤维将大量应用到施工中，有效的避免了因人工添加纤维的一些弊端，使混合料的质量完全符合要求。 2.1.4SMA混合料从拌合锅出来以后，应防止长时间的存放，防止其在表面形成硬壳，影响施工的质量，还有一个原因就是因为这种混合料使用的沥青量比一般的混合料大，会因为存放时间太长而导致沥青的析漏，所以，必须保证SMA混合料的随伴随用，防止长时间的存放。 2.2摊铺 目前，SMA混合料使用在道路的表面层，而影响道路平整度的主要取决于表面层的质量。使用目前先进的自动找平摊铺机是保证表面层平整度和质量的一项有效措施。为了保证路面的标高和改善下层的平整度，沥青面层的中、下层一般采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，只要认真操作，每铺筑一层，平整度大体上可以比下层提高0.4-0.5mm(以3m平整度仪的标准差计)。 此外，为了保证路面的平整度，要按照规范要求，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。但是，由于SMA生产时拌和机生产率降低等原因，摊铺机供料不足的问题比较突出，很难保证摊铺机不间断地均匀地摊铺，所以摊铺机的摊铺速度要慢一些，一般不超过3-4m／min，有时甚至放慢到l-2m／min，这对摊铺机手的操作技术要求较高。由于摊铺机停顿，一方面摊铺机下存留的混合料温度会降低，使摊铺层的压实厚度受到影响；同时摊铺机停顿时，熨平板都向前倾斜有一个角度，如果速度不均衡，熨平板的倾斜角也跟着发生变化，势必对平整度造成影响。为了防止因摊铺机停顿而产生的不平整的产生，必须保证摊铺机内混合料的充足，因此要安排多台运料车来供料，并有一直保持一定的富余，做到随时有混合料的供应。 2.3碾压成型 SMA混合料压实工艺既特别有讲究又特别简单，主要是一个掌握问题。 (1)SMA必须采用刚性碾碾压，不容许采用轮胎压路机碾压。因为轮胎式压路机的揉搓将使玛碲脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。为了避免粗集料的压碎、泛油等，采用振动压路机碾压时，高频率、低振幅非常重要，同时遍数不要太多。 (2)碾压SMA时要密切注意压实度的变化。对SMA来说，过碾是一大忌，所以应用严格控制碾压遍数的方法来控制压实度。一般初压用10t钢轮紧跟在摊铺机后面压1-2遍，复压用钢轮碾静压3-4遍，或采用振动压路机进行2-3遍的振动碾压，最后再宽幅钢轮碾压机最后压一遍。 2.4接缝施工 SMA混合料的接缝处理不像一般的混合料的处理，而且还具有一定的难度。所以，对SMA混合料施工的接缝的断面处理当天进行，不能留到下次施工时再处理，否则，这种混合料将会非常坚固，不仅人工难以处理，而且切割机也很难切割