基于电动汽车与电网互动技术的充电站控制策略研究 research of charging station control strategy based on v2g.pdfVIP

V01．31No．3 河北电力技术 第31卷第3期 JLln．2012 HEBEIELECTRICPOWER 2012年6月 基于电动汽车与电网互动技术的 充电站控制策略研究 Researchof StationControl BasedorlV2G Charging Strategy 侯 悦1，简宏丰2 (1．北京国电德安电力工程有限公司，北京100120；2．唐山供电公司，河北唐山063000) 摘要：针对电动汽车与电网互动技术充电站控制策略需要考 功能包括参与电力系统削峰填谷、对频率波动作出 虑的电网、车辆、用户三方面目素，提出该控制策略需要解决 响应、作为旋转备用和为新能源发电接入平抑波动 的充放电车辆选择与电流／功率确定问题，分析电动汽车与 等。2|，也有文献提出利用电动汽车充放电装置对电 电网互动技术各组成部分之间的控制关系，负荷曲线整形的 网进行无功补偿‘“。 毒兰苎苎妻耋妻量冀充放。电薏式冀专苎妻专之苎2{苎苎 从充电站层面来看，无论实现何拙rl--Th／J能IJ。，其控制 ：三兰：竺竺苎略流程，并时实现控制策略的具体算法进行 策略笃嘉妄；忑三高X磊‘漏j三方面的茜i磊 探讨和算倒分析。 一…………’。………………一 关键词：智能电网；电动汽车与电网互动技术；电动汽车；充 电网方面需考虑电网实时负荷、电价、调度中心指令 of 电站；控制策略 等；车辆方面需要考虑实时电池荷电状态(State basicissuesneedtobesoIvedforCharge，SOC)、不对电池寿命和性能造成破坏的最 Abstract：Inthiscontextthe thecontrol ofV2Gin stationis strategies charging proposed大充放电电流／功率等；用户方面需要考虑用户的行 electricvehicle，andusor，two of including grid problems驶里程需求(电池荷电状态上下限)及停驶时可用于 vehicIe confir’ chosen，current／power chargingdischarging 充放电的时间等。 mationare control betweentheVa。 proposed·therelationship 充电站实现V2G技术的控制策略主要是根据 rlOtlS。ompo”m8ol V2G健chno地g’”analyzed．¨。co。” 电网的需要，考虑用户和车辆的约束，选取适当的算 8b0””m”“ed 3pond…8com蚓3姗‘eg”107”“zlng 法，解决如下2个问题并发出控制指令；充放电车 algo- 辆的选择和充放电电流／功率的确定。针对以上问 。!：rg…：and，．disch，arging竺o：8”Ⅳ要。med：8pe，cific