船舶冷库低温库热气融霜及电热融霜对比试验.docVIP

船舶冷库低温库热气融霜及电热融霜对比试验摘 要：为研究船舶冷库低温库融霜的能效，对船舶冷库低温库进行热气融霜与电热融霜的对比试验.在相同边界条件下，对相同工况的两低温库进行制冷和融霜试验.研究结果表明：热气融霜的热源来自蒸发盘管内部；与电热融霜相比，热气融霜耗时短、能耗少、引入库房的热负荷小、对冷库内温度波动影响小；低温库库温越低，热气融霜节能效果越突出.该研究结果可为船舶冷库设计及低温库融霜方式的选择提供参考. 关键词：工程热力学；船舶冷库；热气融霜；电热融霜；节能 中图分类号：U664.52；TB661；TB611 文献标志码：A Experimentalcomparisonresearchonhotgasandelectricitydefrost inlowtemperaturemarinecoldstorage KANAnkang，TANGWei （MerchantMarineCollege，ShanghaiMaritimeUniv.，Shanghai201306，China） Abstract：Inordertodiscusstheefficiencyandenergyconsumptionofthedefrostinthelowtemperature marinecoldstorages，anexperimentalcomparisononthehotgasdefrostandtheelectricitydefrostiscon?ductedinthelowtemperaturemarinecoldstorages.Underthesamethermalboundaryconditions，there?frigeratinganddefrostexperimentsareconductedinthetwolowtemperaturestorageswiththesamedi?mension.Theresultsshowthatheatresourceofhotgasdefrostisfromtheinterioroftheevaporation coils；comparedwiththeelectricitydefrost，thehotgasdefrosttakeslesstime，consumeslessenergy，bringslessheatloadintothecoldroom，andcauseslessvibrationoftemperatureinsidethecoldstorage；thelowerthetemperatureofthecoldstorageis，themoreapparenttheenergyconservationeffectis.The researchprovidesareferenceforthemarinecoldstoragedesignandthechoiceofthedefrostmethod. Keywords：engineeringthermo?physics；marinecoldstorage；hotgasdefrosting；electricitydefrost；en?ergyconservation 当低温库蒸发器翅片温度低于0℃时，翅片表面易于结霜.由于空气中的水蒸气在传递压力的作用下不断向冷表面移动并凝结，表面霜层厚度不断增加.霜的热导率为0.116～0.139W／（m℃），其热阻比盘管材料的热阻大94～443倍［2］，严重影响蒸发器热交换性能.表1给出－18℃库房内蒸发器盘管结霜厚度对制冷系数（CoefficientOfPerformance， 由此可知，要求低温冷库制冷系统保持高效、稳定运行，对冷库实施及时且适当的融霜措施必不可少.冷库制冷系统目前广为采用的除霜方式［11?15］主要有：人工除霜、水冲融霜、热气融霜、电热融霜、空气自然回温除霜等.船舶冷库除霜方式目前以热气融霜和电热融霜为主.笔者在上海海事大学船舶冷库实验室，对热气融霜和电热融霜两种方式就相同试验工况进行试验比较研究，探讨融霜耗时、耗能及融霜过程对低温库温度场分布的影响. 1.1 试验装置简介 试验在上海海事大学船舶冷库实验室进行.实验室完全仿造实船冷库建设，并增设自动控制和数据采集系统以便进行相关科学研究.该系统为二机四库，低温和高温冷库各两个，低温库设计温度调节范围为－20～－5℃，见图1. 房内的相对湿度.库房内温度采用PT100（精度±0.1℃）电阻温度传感器采集，温度传感器设置在库房中心，距地面约1.5m，并可通过R232／485通信模块与计算机相连.3号库冷风机排管上温度测点采用热电偶温度传感器采集，在冷风机