基于双层优化的电动汽车充放电调度策略 a charging and discharging dispatching strategy for electric vehicles based on bi-level optimization.pdfVIP

第 36卷 第 11期 电 力 系 统 自 动 化 V01．36 No．11 2012年 6月 10 日 Automation ofElectricPowerSystems June10．20l2 基于双层优化的电动汽车充放 电调度策略 姚伟锋 ，赵俊华 ，文福拴 ，薛禹胜 ，辛建波。 (1．浙江大学电气工程学院，浙江省杭州市 310027；2．国网电力科学研究院／南京南瑞集团公司，江苏省南京市 210003； 3．江西省 电力科学研究院，江西省南 昌市 3300o6) 摘要：大量 电动汽车无序充放电会给电力系统的安全与经济运行带来严重的负面影响。为避免这 一 问题 ，引入 了对 电动汽车进行分层分区调度的理念，并构建 了基于双层优化的可入 网电动汽车充 放 电调度模型。在上层模型 中，通过优化各电动汽车代理商在各时段 的调度计划 (包括充电负荷和 放 电出力)，使系统在研究时间区间内总负荷水平的方差最小化，从而实现 削峰填谷 ；在下层模型 中，通过各电动汽车代理商对其所管辖电动汽车充放 电时间的优化管理，以便与上层的调度计划尽 可能一致 。之后 ，采用AMPL／IPOPT和 AMPL／CPLEX高效商业求解器对上下层 问题分别进行 迭代求解。最后 ，以包含 5个电动汽车代理商的、修 改的 IEEE30节点测试 系统为例 ，说明了所提 出的模型与方法的基本特征 。 关键词 ：电动汽车；电动汽车入 网；充放 电优化 ；分层分区调度；双层优化 0 引言 提出了基于需求侧响应的插电式混合电动汽车集 中 充 电机制 ，所提出的插电式混合 电动汽车集 中充电 作为解决能源安全 、环境污染和全球气候变 暖 策略可 以有效降低峰谷差 ，节约用户成本 ，最终取得 的一种有效途径 ，电动汽车拥有广 阔的市场前景 。 用户侧与供电侧的双赢 。文献[11]建立了多时间尺 然而，在大量电动汽车被广泛采用后 ，如果不对其充 度的电动汽车一风 电协 同调度数学模型 ，分析了调 放电行为进行协调控制 ，就有可能危害 电力系统 的 度电动汽车充电以平滑 电力系统等效负荷波动、消 安全与经济运行uj。 纳夜间过剩风电的可行性。 电动汽车电池所具备的储能特性使它有别于常 到 目前为止 ，电动汽车协调调度策略方面的研 规负荷 ，其不仅能作为负荷从电力系统汲取电能，而 究主要是针对充电过程 的，对 电动汽车电池 的储能 且还可以通过电动汽车入网(V2G)技术L5向系统输 特性 ，甚至 V2G功能考虑较少 。此外 ，对车主的个 送能量 。通过协调控制 电动汽车的充放电过程 ，一 性化需求很少涉及 。然而 ，要 电动汽车充放 电行 方面可以削弱电动汽车规模化发展对电力系统造成 为进行优化管理 ，就需要把满足车主行驶需求放在 的负面影响 ；另一方面还能降低总充电成本与系统 首位 ，然