某汽车前保热冲压成型CAE分析与工艺优化By阿龙.docVIP

某汽车前保险杠热冲压CAE成型分析与工艺优化-By 阿龙 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? By 阿龙 于 2014-9-4 晨 07:00???? 以某汽车前保险杠为研究对象，利用Autoform软件进行成型阶段的CAE分析。分析成型后的零件热点图，成形性，主、次应变等，指导后期模具结构设计时冷却水道的布置。该零件开发是由进行的工艺开发与模具设计，由于国外技术保密，很多技术参数我们在调试的时候都是不断的尝试，造成废品率极高。为了减少报废率，作者重新进行成型CAE分析，确定最终料片形状和成型参数。???? 1、产品参数。如图，该零件为汽车前保，需要足够的碰撞性能，要求很高的硬度45~55HRC，和很高的抗拉强度1400~1700Mpa。料厚为2mm，材质为22MnB5，要求一次成型到位，后续进行激光切割和抛丸处理。?同时，该零件为非镀层材质，成型过程需要考虑零件的氧化，需要在带有惰性气体的加热炉生产。 产品结构 ?????2、成型工艺分析?。分析该零件的成型性，主要考虑弯曲成型过程中的走料状况。由产品图可见，零件的弯曲成型的PO线是一条多曲率变化的，同时法兰边为平面，这样如果完全按照法兰边延伸作为成型表面，成型的过程中，由于多曲率材料一定会产生叠料现象。这样容易造成产品厚度不达标，对后面的焊接造成一定的影响。经过分析，需要对曲率变化较大的地方设计先行吸料凸台，将容易叠料的地方扩展开压住，避免叠料。 ?零件成型PO口为多曲率变化???? 3、工艺设计与模具设计。?经过工艺分析，利用CATIA软件进行模具型面设计如下，在两端曲率变化较大的地方设计先行吸料凸台，控制材料流动。模具结构设计如图下，下模为成型凸模，上模设计PAD把曲率变化不大的地方先压住，控制料流。 ?模具型面设计? ?模具设计 ???? 4、成型CAE分析。利用Autoform软件，建立direct hotforing 计算过程，设置：零件加热温度为950°C，模具体初始温度为50°C，热传递系数HTC3.5，环境温度为35°C。料边从加热炉送到模具里过程为2S。再分别对工具体进行定义设计，最终进行计算，得到零件的成型性图、料厚减薄率、主、次应变图、成型后的热点图等如下：5、结论。此种形状的前保在开发中我还是第一遇到，以前开发的零件一般都是单曲率弧度零件。该零件为多曲率变化的零件，这样给工艺设计带来了一定的难度。但是，在对料片参数的不断调整，凹模口的调整，最终依旧可以生产出合格的零件。????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? By 阿龙?