第七章交通信号灯控制.ppt

第七章 交通信号控制;第七章 交通信号控制;第一节 概述;一 交通信号控制;一 交通信号控制;一 交通信号控制;定时控制;定时控制;感应控制;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;解： （1）东西方向相位关键车道 由于设置左转专用车道，故东西方向相位关键车道有两种组合： ①东直、右+西左 + =432/1440+96/1200=0.38 ②西直、右+东左 + =504/1440+120/1200=0.45 比较以上两种组合可知，后者的流率比大，因此判定东西方向相位关键车道为西直、右+东左。 （2）南北方向相位关键车道 南进口道q5=300辆/小时，北进口道q6=360辆/小时。由于S5= S6，因此判定南北方向相位关键车道为北进口道。 （3）交叉口关键车道 交叉口关键车道为以上两个相位关键车道的组合，即 东西方向相位关键车道（西直、右合用车道+东左转专用车道）+南北方向相位关键车道（北直、左、右合用车道）。 ;二 信号控制参数基与本概念;二 信号控制参数基与本概念;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;通行能力P;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;最小周期时长的计算;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;第二节 单点信号控制;现有一两相位信号控制交叉口，已知：相位A关键车道流率比y1=0.35，相位B关键车道流率比y2=0.25，信号周期C=50s，周期损失时间L=10s。试求绿信比和绿灯时间分配。（取l=4s,A=3s） ;第三节 主干路信号协调控制;第三节 主干路信号协调控制;第三节 主干路信号协调控制;第三节 主干路信号协调控制;第四节 区域信号控制;第四节 区域信号控制