毕业论文-汽车混合动力分析与研究.docVIP

安 徽 农 业 大 学 毕 业 论 文（设计） 论文题目 汽车混合动力分析与研究 姓 名 杨朋华 学 号 院 系 工学院 专 业 车辆工程 指导教师 江家伍 职 称 副教授 中国·合肥 二〇一五年五月  目 录 序言 1 1 背景 1 2 传统动力与混合动力的比较 3 2.1 动力性对比 4 2.2 经济性对比 5 2.3 秦兼得动力性和经济性的原因 6 2.3.1 F3DM，绕开丰田专利的混合动力汽车 6 2.3.2 变速箱问题解决，电机合二为一，秦问世 8 3 混合动力汽车的结构和原理 10 3.1 混合动力汽车的分类 10 3.1.1 串联式SHEV 10 3.1.2 并联式PHEV 10 3.1.3 混联式SPHEV 11 3.2 三种类型的混合动力比较 11 4 混合动力汽车的发展趋势及发展方向 12 4.1 国外混合动力汽车发展现状 12 4.2 国内混合动力汽车发展现状 13 结 论 17 致谢 18 参考文献 18 11车辆工程 合肥 230036) 摘要：混合动力汽车不仅拥有传统以石油为燃料的传统汽车的较好动力性，而且拥有电动汽车优良的排放性能。它是目前较为实际的具有优良经济性和环保性的全新车型。随着全球温室效应、废气污染、能源紧缺等问题的联合作用下，混合动力汽车受到全世界的关注。并且随着各国的积极研发，混合动力汽车在性能提高的同时，成本降低，其市场份额不断增大。本文从混合动力汽车的发展出发，介绍了三种不同的混合动力系统，并且从混合动力的结构和原理对混合动力汽车进行了动力性和经济性分析。 关键词：混合动力 燃油经济性 排放性能 控制策略 序言 新能源汽车，汽车动力系统的新能源化，传统汽车的转型，形成广泛。80年代起， ”计划确立。在这种下，、日本、等国家将新能源为代表的低碳作为，都通过传统汽车产业新能源产业，在能、能等替代能源进入之前，其低油耗、低排放人们的关注车。 2 传统动力与混合动力的比较 在这里我们选取比亚迪速锐（作为传统汽车）和比亚迪秦（作为混合动力汽车）对比，来代表性的比较传统汽车和混合动力汽车的动力性和经济性。 比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。搭载双擎双模技术的混动动力，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达到479Nm。 比亚迪速锐速锐搭载了比亚迪最先进的黄金动力总成：1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器，换挡时间小于0.2S，百公里综合油耗6.5L,务求给消费者带来驾享合一的完美体验。 2.1 动力性对比 为了进行比较能说明问题的动力性对比，在此特别选取了比亚迪秦和速锐两款车型。两者采用同款发动机：BYD476ZQA。这台排量1.5 L的发动机是比亚迪自主研发的第一台涡轮增压发动机。它除了采用涡轮增压，还采用了全铝合金机体、缸内直喷和可变气门正时等目前比较主流的发动机技术。这台1.5T的发动机最大输出功率113kW、峰值扭矩240Nm。目前搭载于比亚迪速锐和思锐等车型上。 比亚迪秦 比亚迪速锐 发动机型号 BYD476ZQA BYD476ZQA 排量(mL) 1497 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 配气机构 DOHC DOHC 最大马力(Ps) 154 154 最大功率(kW) 113 113 最大功率转速(rpm) 5200 5200 最大扭矩(N·m) 240 240 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 1750-3500 燃料形式 插电式混合动力 汽油 燃油标号 93号(京92号) 93号(京92号) 供油方式 直喷 直喷 环保标准 国IV(国V) 国IV(国V) 从最高车速、加速性能和最大爬坡度来对比两者的动力性能： 比亚迪秦 (2014款 1.5T 尊贵型） 比亚迪速锐 （2014款 1.5TID 自动旗舰型) 整备质量(kg) 1720 1359 发动机 1.5T 154马力 L4 1.5T 154马力 L4 变速箱 6挡双离合 6挡双离合 车身结构 4门5座三厢车 4门5座三厢车 最高车速（km