第13课 交通与通讯的变化【岳麓版】(课件7).ppt

早期铁路的通车场景 现代铁路的通车场景 二、从驿传到邮政 导入语 西学东渐，西方先进的交通工具、通讯手段逐渐传入中国，使中国的交通和通讯发生了巨变。由于西方列强的压制和战乱的环境，在艰难曲折中发展。新式交通和通讯的发展，推动了中国近代化的进程。 * 第13课 交通与通讯的变化 中国传统交通工具——马车 * 一、交通的变化 最具中国特色的人力承运工具——轿子 * 一、交通的变化 近代中国的典型交通工具——黄包车 * 一、交通的变化 * 一、交通的变化 中国传统交通工具——帆船 一、交通的变化 1、铁路交通发展的意义 ①速度快、运力大、费用低廉而有利 国计民生； ②是国民经济发展的动脉。 2、中国铁路交通发展史 （一）铁路、更多的铁路 铁路在中国的发展命运多舛。 近代以来至19世纪90年代都有反对之声。 1876年英国商人未经同意，建造上海至吴淞的客运铁路因轧死行人，被清政府赎回拆毁并掷入大海。 反对修铁路的理由是（1）扰民；（2）夺民生计；（3）为外敌“缩地”，便其运兵；（4）因雇洋匠而导致白银外流。甚至有人说：建铁路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中国之利；是一二人之私利非千万人之利”。 这些反对修铁路的观点或理由有道理吗？为什么？ 阅读材料： 中国铁路发展史 时间 重大事件 备注 1876年 英国商人建造了从上海至吴淞 的客运铁路； 1881年 中国自建第一条铁路－－从唐山开平至胥各庄铁路，1887年延至津沽 1888年 南起西苑中海瀛秀门经紫光阁至北海镜清斋（今静心斋），总长2000米的铁路落成 甲午战后 西方列强在中国争夺铁路修筑权；中国掀起修建铁路的高潮 1909年 中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路通车； 民国以后 各条商路修筑权收归国有。修建了江浙地区的杭江至椒江的铁路，山西境内的同蒲铁路 后被清政府赎回拆毁 中国自建第一条铁路 宫廷专用 迫使清政府放弃自主修铁路，同时使清朝官员认识修路的急迫。 中国铁路史上的里程碑 因政局动荡，成效不大，未入正轨。 到1911年，全国铁路虽然总长9292千米，但其中半数以上由外国修筑或控制，清政府自主所修铁路仅5574千米。 （二）水运 1）鸦片战争前后，外国轮船往来穿梭于中国内江和外海。 2）1872年，近代中国第一家轮船公司－－上海轮船招商局正式成立，标志中国新式水运业的诞生。 3）1900年前后，民间兴起的各种轮船航运公司近百家，但在列强的压制下求生艰难。 民国以后，这种情况也没有多少改观。 * 说明： 由于中国社会经济发展不平衡，水运业发展也不平衡。 1）1918年，福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制水上飞机。同年，北洋政府设“筹办航空事宜处”,先后拟订民航线路。 2）此后十年航空事业获得较快发展。 3）到解放前夕，中国各航空公司总共拥有70架各种型号的飞机，航线总里程近8万千米。 三、航空： 1、近代邮政的发展史 （1）清朝时，邮政的发展 （2）民国时，邮政的发展 （3）“红色邮政”的发展 （1）清朝时，外国人在通商口岸地区设立“领事邮政代办所”，专门处理各国在华邮政业务； 1896年， “大清邮政局”宣告成立。不久，设邮传部,邮传正式脱离海关。 （2）民国时，1913年，北洋政府裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加万国邮联大会；撤销“客邮”。 （3） 1929年“红色邮政” 建立，-----抗日战争时才与国接通。 东北解放区邮递员 不过，邮政发展很不均衡：大城市…，而在广大农村仍用…85℅ … 15℅ 2、有线电报的发展 （1）1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。短短数年，电报线遍及各省，民用电报也普遍发展。 （2）民国时期战乱频仍，电报电信事业一度发展缓慢。做到20世纪30年代情况才发生变化。 1．新式交通工具轮船开始进入中国应该发生 A.洋务运动后 B.鸦片战争后 C.南京临时政府成立后 D.辛亥革命后 3．标志着中国铁路诞生的是 A.京汉铁路的修建 B.沪宁铁路的修建 C.唐山到胥各庄铁路的修建 D.东省铁路的修建 2．标志着打破列强垄断中国江海运输业的是 A.上海轮船招商局的成立 B.福州船政局的成立 C.江南制造总局的建立 D.发昌机器厂成立 4、 1876年，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴淞的客运铁路。开通未过多久，火