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基于SWOT研究成都绿色物流通道发展探究【摘要】本文基于SWOT分析法，从内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁对成都发展绿色物流的条件进行了深入分析，并从政府政策、制度和企业本身等方面出发研究如何促进成都绿色物流的实施和发展。 【关键词】绿色物流，成都，天府新区，SWOT分析，发展策略 1.引言：2011年11月3日，在宁波举行的第七届中国国际物流节上，经过中国交通运输协会和中国国际物流节组委会组织全国知名物流行业专家、学者、企业家对全国主要城市的物流发展状况的认真考察，将本届物流节唯一的特别大奖———”物流发展最快城市”授予了成都市，让成都在向所人有展示自身物流业飞速发展的同时，也对自身物流行业的发展提出了更高更严格的要求。 天府新区建设大幕的拉开，标志着四川省深入实施新一轮西部大开发战略、加快建设西部经济区发展高地的的计划的开始。天府新区建设规划涉及3市7县（市、区）37个乡镇和街道办事处，总面积1578平方千米，人口预测为600万，“以现代制造业为主、高端服务业聚集、宜业宜商宜居的国际化现代新城区”，天府新区的逐步形成，必将给成都物流业带来巨大的挑战。 2.绿色物流。 从企业的角度出发，实施绿色物流，通过对资源的节约利用、对运输和物流网的科学规划和合理布局，可以大大降低物流运作中的原料成本和燃料成本，降低物流过程的环境风险成本，从而拓展有限的利润空间。 3.成都发展绿色物流的SWOT分析 3.1优势（S）：（1）区位优势。成都地处我国西部地区的核心地带，是承接东部、联结西部的桥头堡。成都是国务院确定的西南地区的“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽”，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有较强的辐射和带动作用，其市场辐射范围约为130万平方公里，覆盖人群超过2亿人。（2）产业优势。成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区和成都新津物流园区，以及成都新都物流中心、成都龙泉物流中心、成都双流物流中心和成都保税物流中心，作为成都市四大物流园区和成都市四大物流中心，连接西部全国国际主要城市，是将成都市打造成西部物流中心的重点建设项目。（3）基础设施优势。成都很早就具备西南铁路枢纽的优势，铁路干线成为其交通设施竞争中的关键一环。成都东编组站将被改组扩建成西部最大的集装箱结点，成都北编组站为亚洲最大的编组站，成都国际集装箱中心站是全国18个集装箱中心站规划中最大的一个，这些都使得成都在铁路运输方面的优势更加明显。在成龙公路南侧建设成渝高速铁路，并预留宝成、达成、成昆高速铁路通道。将成都南站建设成为成渝、成昆、宝成、达成高速铁路客运站和轨道公共交通枢纽。此外，成都还在龙泉组团大面镇预留第三客运站选址。 3.2劣势：（1）认识不够，缺乏整体规划。对物流产业的发展还没有明确的战略目标、发展思路，整个物流产业也缺乏一个宏观协调机制。（2）物流技术水平较差。绿色物流要求先进的物流技术与较高的物流信息管理水平相配合，目前成都部分企业已经引入了全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、电子数据交换（EDI）等先进的物流技术，但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后，货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱制约了物流运行效率和服务质量的提高。（3）绿色物流的理念未得到普及。作为生产者，大部分物流企业认为绿色物流只是一种理念，是不切实际的幻想，不会给企业带来任何利益，反而徒增物流成本。 3.3机会：（1）天府新区规划日渐成型。天府新区的建设对于成都物流来讲是一次很好的发展机遇，因为物流本身就是为经济服务的，而天府新区恰好是一个经济热点，天府新区的建设必将促进成都物流的发展。（2）LNG技术日趋成熟。运输是绿色物流的关键，低能耗和能源的清洁性是可持续发展对运输工具的两个基本要求，LNG（液化天然气）是传统石油的最佳替代燃料之一，具有节能减排、环境保护、低碳发展方面的优势。与柴油车相比，天然气车可节省燃料费用40%，低燃料成本必定影响绿色物流业燃料市场的走向。 3.4威胁：（1）油价持续升高，廉价能源时代一去不复返。本年度至今油价已经历两次上涨，达到历史最高价，油价上涨直接影响到物流企业的利润空间，很大程度地增加了绿色物流的实施难度。寻找更加廉价、更加环保的新型能源迫在眉睫。（2）国外有先进技术的物流企业的纷纷涌入。入世后，我国逐步对外开放物流市场，许多国外优秀物流企业进入我国物流市场。（3）物流相关法规还很不健全。我国相关的物流与环境保护的法律法规还很不完善，绿色物流无法可依，在实施过程中会有不少困难。 4.成都发展绿色物流的战略选择和政策建议 根据对成都发展绿色物流的优劣势、机会和威胁的分析，将四个内外因素交叉组合得到四种战略：增长型战略（