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对桥梁加固工程施工浅议【摘要】本文主要针对的是某大桥的腹板加固工程的施工作为例子，本文主要针对工程加固措施进行有效地避免预应力的质量控制措施，达到提高工程的安全控制以及质量调整措施。 【关键词】桥梁加固；工程；施工；控制；分析 随着经济建设的不断发展，桥梁建设也在一定的基础上也得到了提升，桥梁数目得到了提高。但由于桥梁建设中的质量技术等方面的因素进行综合性调整，这样由于险桥的施工控制中存在的问题进行综合性能的控制，并在最终得到调整。在本大桥加固过程中如何有效地避免碰及预应力问题，混凝土的浇筑问题等技巧，下文一一进行了详细的阐述。这样不仅加强了桥梁工程的质量，确保工程的质量加固问题以及质量调控问题的有效实施具有重要的意义。 1.现状分析 随着桥梁建设中存在的问题日益增多，在加固的过程中也需要依据现场的施工情况进行因素分析，找出加固过程中所需要考虑的问题例如：施工设施的控制、作业环境、施工空间位置的控制等，梁体内的所有的施工物资的控制等都是需要有人工的配合的，安全工作的问题不宜控制。由于加固的部分需要与原有的结构共同起作用，因此，不仅需要保证工程的有效施工，还需要依据一定的调控措施来进行相应改善，保证原有的结构不受破坏。 腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级Ⅳ钢筋，标准强度Rby=750Mpa，张拉控制力331KN，采用无粘结方式、轧丝锚体系。 2.施工前的准备 2.1电力线路 在箱内铺设380V动力线路一条，220V照明线路一条，且每4m设照明灯一盏，每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）。照明及动力线路均采用膨胀螺栓固定在梁体顶板下缘（桥中心处），防止地面潮湿漏电。 2.2疏通，清理 疏通原箱内通风孔及泄水孔，不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正常通风，箱内不产生积水。清除箱内混凝土残渣及其它杂物。 2.3通风 在箱内安装4台排风设施，保持箱内空气流通，正常换气，使箱内作业人员有一个良好的工作环境。 2.4通道 在0号、5号墩T梁侧拼装3m×21m×15m进人进料支架。 2.5设施 梁体外侧需安装施工吊兰五只。 3.施工方案 3.1裂纹修补 首先对大于0.02mm的裂纹进行标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深1cm.埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂。待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况。 3.2施工放样 由于加固工程主要是在原有结构的基础上实施的加固工程，考虑到施工过程中存在着误差，因此为了保证施工过程中减少误差，不损害原有的主梁的预应力筋，不仅能够达到加固的目的，施工放样宜采用相对控制为主。 根据原主梁悬浇施工的特点，对于梁体的外轮廓尺寸、预应力束定位、钢筋及预埋件位置均以底板的相对位置的控制，因此，在加固工程的各端以及各节段前段的底板底面分中点连线为桥中心控制线。 腹板扦钉孔高程控制的设计图的要求控制与梁顶底面的倒角处相对尺寸。横隔板水平放样的横桥向尺寸以实测的桥中线尺寸为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控制相对位置，辅以至梁底板底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）。 3.3钻孔 腹板加固?27mm扦钉孔采用冲击钻电锤成孔，钻头直径为?27mm.全桥共计钻?27孔43262个。设计钻孔深度15cm，考虑到钻头锥度，成孔时钻尖深度应不小于15.5cm.钻孔时采取措施控制深度，不得损伤预应力筋。待孔内干燥后，植入?16mm“L”型扦钉，用环氧胶泥填充密实。 竖向预应力孔施钻避碰原有预应力措施：竖向预应力筋孔（?40mm）、混凝土灌注孔（?82mm）、振捣孔（?56mm）均采用130型金刚取芯机成孔，钻头直径分别为?40mm、?82mm、?56mm.全桥腹板加固共需钻?40m孔1840个，?56mm孔432个，?82mm孔392个，原结构主梁为三向预应力体系，预应力束（筋）布置较密，钻孔均在预应力束间隙内进行，即使放样施工位置准确，原桥本身预应力安装也存在偏差。 因为主梁的原预应力过于密实，钻孔精度的要求比较高，为了保证钻孔的时候不钻断预应力均采用熟练的工人进行操作，在正式的开钻前，还应事先进行工人试钻，并做好预应力约束的位置，做到心中有数。同时为了加强工人钻机的操作技能，应进行相应的培训，加强工人对钻机定位方法的培训。 钻孔时当钻机钻深在9-23cm时应注意力集中，注意手感和听觉，发现卡钻或钻机晃动时，及时停机察明原因；应及时取芯观测钻孔的实际情况。 ３．４新老混凝土结合措施 在原有的结构上加浇筑的混凝土，如何保证结合面的传力是关键，为此主要采用新老混凝土