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抓住形势大力发展我国铁路电子客票我国铁路发展电子客票系统的提法，前几年有很多的专家已经提了出来。但经过多年的发展，虽然我们铁路的窗口客票销售系统已经由1.0发展到了5.0版；全国范围内相继实行了窗口购票可刷银行卡、电话订票，互联网实名购票等。但铁路的电子客票还是没有一点启用的迹象。我国铁路的客票发售仍然没有得到社会的认可，新建运营的铁路网络购票系统12306.CN，在今年的运行之始也是“依托”无法登录、刷新缓慢、系统崩溃、捐款不出票，为人所诟病。 2012年2月27日在全路运输工作会议上，刚上任一年多的铁道部新部长盛光祖再次提到了创新客运营销方式的课题。“全路要认真总结春运成功经验，进一步改进铁路客运营销工作，不断提高客运市场竞争力。全路要进一步拓展12306客服中心的营销服务功能，把12306网站建成铁路客货电子商务平台，推动铁路客货营销从传统方式向电子商务转型，全面提升铁路市场营销能力。”我想客运部门应该抓住这个契机，大力发展我国铁路电子客票系统。 2传统客票与电子客票 说到电子客票，不得不提出传统客票。什么是传统客票，与电子客票有什么不一样呢？其实现在我国铁路部门发售的火车票，主要包括三种：第一种是红色底纹的计算机软纸车票；第二种是浅蓝色底纹的计算机磁介质车票；第三种是由铁路站车工作人员手工填写、规定格式的代用票。（例如公免票，但现在大部分由机打） 如果扩展一下：乘坐京津城际、广深铁路动车组列车的旅客可以购买铁路乘车卡，并凭以进站、乘车。目前已经发行的有京津城际铁路快通卡、广深铁路快通卡和广深铁路牡丹信用卡三种。但这些都不是电子客票。 电子客票网上没有明确的定义，因为应用环境不同，规定不同，在这里我从很多资料的参考条件下，进行一下归纳总结： 所谓电子客票实际是普通纸质客票的一种电子映象。纸质客票将相关信息打印在专门的票纸上，而电子客票则将票面信息存储在订座系统中。由于原来纸制客票上的信息全部被保存在系统中，因此电子客票只是“无纸”而不是“无票”，持票人可执网上或短信回复，或身份证明乘坐交通工具。 电子客票这个概念首先起源于航空领域。1993年，世界上第一张电子客票在美国VALUEJET航空公司诞生，结果大获成功。2000年3月28日，南航推出了内地首张电子客票。可为旅客提供“网上订票”、“网上支付”和“电子客票”服务。 中国航空领域从2006年底电子客票全面实施以来，机票代理行业发生了一系列的巨变。而这种巨变是随着电子商务在机票行业产业链的深入而产生的。仅3年时间，机票销售的网上交易量及在线支付量每年都超过300%呈几何倍迅猛增长，这是传统行业的经营手段完全不可想象和比拟的。 2011年12月21日记者从中国民航信息集团公司(中国航信)获悉，借助中国航信的技术推动，中国最先成为全球航空电子客票普及率100%的国家。按照今年中国民航旅客运量3亿人次的预估计算，100%电子客票的实现，为中国民航年节约成本预计可达60亿元人民币。 电子客票在功能上无异于纸票，同样可以执行出票、作废、退票、改签等操作。与纸质机票相比，旅客订购电子客票还可以在异地完成，操作更为便捷。这种机票不仅订票、付款、办理登机手续的全过程都在联网计算机上完成，而且变更出行时间或退票也很方便。 旅客无须拿到传统的纸张机票，只要凭身份证和电子机票订单号，在飞机起飞前1小时到机场航空公司专门的柜台，就可以直接拿到登机牌上飞机。从而避免了因机票丢失或遗忘造成的不能登机的尴尬。 营业员可以随时提取电子客票、查看客票信息。此外，电子客票采用全部电子化的结算流程，不需要纸制票联就能结算。 3 电子客票是铁路客票系统发展的必然趋势 3.1铁路客票销售系统发展为实施电子客票提供了必要硬件条件。　　从上世纪90年代，信息科技引领世界经济发展以来，铁路的客票销售系统得到了快速发展。1996年铁科研依靠铁路自行开发研制的TMIS系统，开发电子售票系统。窗口电子售票系统虽然销售的依然是传统车票，但比起以往的单机出票已经有了很大的提高。而且还不断地进行改进和功能提升。从刚开始的1.0版本的本地售票，到4.0版本的异地售票，再到5.0版本的全国联网售票。我国铁路窗口的电子售票系统还是不断进行改进的。 最近两年，铁路的客票发售系统得到了上级领导的高度重视，也抓住了信息社会高速发展的机会，得到快速发展。2010年开始进行电话订票系统的升级，全国可拨话进行异地订票；2010年底与银联部门签订协议，2011年开始大范围建设售票室的银行卡支付系统。以沈阳铁路局为例，2011年开始，分三期进行建设。共完成349个车站,这也是沈局所有的发送旅客的车站总数。2011年5月完成全部客运车站窗口的银行卡支付系统。 除上述以外，铁