大型养路机械大截面矩形管的焊接工艺资料.docxVIP

工程机械大截面矩形管焊接摘要：工程机械中采用了大量矩形管，拼焊为结构件作为机械的承载及受力结构。本文以DC-32捣固车车架结构中大量的矩形管焊接为例分析矩形管的焊接工艺，调整相应的结构参数和焊接工艺参数，防止焊接接头缺陷的产生，提高焊接接头机械性能，从而提高产品的使用寿命，减少损失，节约了材料。关键词：钢结构；焊接工艺，焊接参数；机械性能； 焊接工艺?1.1焊接坡口设计a.焊接坡口设计在焊接过程中是较薄弱的环节，主要是许多钢结构件的焊接坡口设计不是出自焊接工程技术人员之手，硬性套标准和工艺性的坡口屡见不鲜。坡口形式对控制焊缝内部质量和焊接结构质量有着很重要的作用。坡口设计必须遵循母材的熔合比，施焊空间，焊接位置和综合经济效益等问题。（下图1为DC-32捣固车车架中部三角梁的实际焊缝。）应先按下式计算横向收缩值ΔB。ΔB=5.1Aω/t+1.27d?（式中Aω——焊缝横截面积，mm3 ,t——板厚，mm，d——焊缝根部间隙，mm） 找出ΔB与Aω的关系后，即可根据两者关系列表分析，处理数据，进行优化设计，最后确定DC-32捣固车车架中部三角梁的对接焊缝破口形式（图2）。 图1 图2b.坡口间距对焊缝的影响也较为明显，坡口间距越大，应力值也有明显的增大。离焊接接头不同距离的各点间的应力是不同的。离熔合线越近，