波音披露新型空中航天发射系统概念.docVIP

波音披露新型空中航天发射系统概念现在人们对于小型卫星的兴趣与日俱增,同时还盼望以经济实用的方式发射小型卫星,这些都可能使高超声速系统开发者开始走向以可重复使用的设备进行航天发射的道路。波音公司最近披露了一种小型运载火箭(SLV)的概念,所瞄准的是小型卫星发射市场,最早有可能在2020年开始使用。据该公司从事高超声速系统研究的人员说,以经济实用的方式发射小型卫星的系统正在逐渐涌现,有理由相信,单次发射成本将降至30万美元。 与以往多种喷气推进的多级小型发射系统不同的是,波音公司的小型运载火箭系统中,有的部分在发射之前就已经处于飞行状态。小型运载火箭系统打算用“白骑士2”(WK2)双体飞机作为母机,在空中发射三级火箭。小型运载火箭系统实际上所需要的各种技术,包括母机在内,有的已经开发出来,其余技术则都拥有相当高的备用水平。小型运载火箭开头所搭载的有效载荷在45千克以下,第一级和第二级都是可以再度使用的喷气式推进火箭,第三级是一次性使用的或者可以再度使用的火箭。 据波音公司从事高超声速系统研究的首席科学家说,现在发射小型卫星载荷的成本是发射大型载荷的3~10倍。要降低成本,首先要尽可能地重复使用各种硬件装备;其次要提高发射设备的利用率,要把每次发射的成本降至30万美元或者更低,运载火箭每年就必须飞100~150次。卫星体积出现减小的趋势,分立式卫星的出现,低发射成本的市场需求等都将推动小型卫星发射市场的发展。据首席科学家说,整个小型运载火箭长度约为23米,重量略小于11340千克,可以像维珍银河公司的“宇宙飞船2”那样搭载在WK2飞机的下面。母机可以像轨道科学公司的L-1011空中发射器那样,将小型运载火箭携带到一个最佳的发射位置。这样做的好处是发射安排可以灵活机动,同时可以规避影响发射的任何气象问题。 小型运载火箭的第一级带有三角翼,采用了XB-70超声速轰炸机的多个设计特点,包括前机身突起、两维混合压缩楔形进气口和压缩升力。波音公司对于第一级的推进研究评估了多种选择,要求其在与第二级分离之前使火箭速度达到马赫数4.5。曾参与选择的包括了Atrex空气涡轮冲压喷气发动机,这是一种实验性预冷却发动机,正在由日本航空航天探索局(JAXA)开发——以涡轮喷气和冲压喷气两种方式工作。另外还有一种液氧/煤油推动的空气涡轮火箭和一种结合了大量注入预压缩器冷却系统的涡轮发动机。大量注入预压缩器冷却系统的研究开始于20世纪50年代末,在本世纪初又提出来,打算在包括美国国防高级研究计划局(DARPA)的“快速小型货运经济型发射”(Rascal)计划等太空发射项目中使用。Rascal计划的目标是以75万美元的成本将75千克的有效载荷送人低地球轨道,但该项计划已于2005年取消。 小型运载火箭的第一级通过一个安装在前端的可折叠级间装置与火箭的其它部分相连接。据称,级间装置除了分离螺母之外都可以再度使用。级间装置当与火箭的第二级相连接的时候支撑结构负荷,分离以后就与前端折叠在一起,返回发射地点。据说波音公司还设想了其它2种级间连接装置。 第二级长度为11米,采用X-51A高超声速“乘波者”飞行器的设计,带有通向环形燃烧室超声速冲压喷射装置的内旋式进气口。当小型运载火箭的速度达到马赫数4.5的时候,第二级开始工作,将火箭加速至马赫数10,直至最后与第三级分离。第二级的机翼、机身和流道都完整地结合在一起,使之拥有很高的气动推进效率。第二级设计了“糖勺型”三维进气口,不过波音公司说第二级也可以采用像X-51A“乘波者”飞行器那样的二维进气口和燃烧室。 第三级火箭通过其上表面的槽嵌入,配置十个梯形机构来保证安全分离。长度为4.9米,由固体燃料或者液体燃料火箭驱动,拥有推力矢量控制和300秒的比冲。有效载荷装载在前端一个容积为53×97厘米的空间里,这足以容纳4个“多小卫星轨道展开设备”(Poly Picosatellite Orbital Deployers,P-POD)或者1个单一有效载荷。 波音公司提议的任务剖面包括:首先由WK2搭载小型运载火箭飞到9100~12000米的发射高度,接着是空中发射,第一级在固定的高度将火箭推进到22300米的高度,加速至马赫数4.5时第一级分离。第一级此后实施2g转弯,并靠自身的回收装置返回地面。第二级用超声速冲压喷气装置将火箭加速至马赫数10,使飞行高度达到29000米后,与第三级分离。波音公司也研究过用双锥减速伞和辅助控制翼回收第三级。火箭也可以通过自身的推进系统和可展开的支架垂直着陆。 波音公司并没有明确表示,其概念系统是为商业用户还是军队用户开发的,不过相信对于所有用户都是适用的,也相信每次发射30万美元的费用具有相当的吸引力。 1600亿英镑的英国10年防务装备计划 从运行正