数字控制全桥llc谐振变换器 research on digital control strategy of llc resonant converter.pdfVIP

第32卷第4期 电工电能新技术 V01．32，No．4 2013年10月 Advanced ofElectrical and Oct．2013 Technology EngineeringEnergy 数字控制全桥LLC谐振变换器 钱 娟，陈乾宏 (南京航空航天大学航空电源重点实验室，江苏南京210016) 摘要：目前，多电飞机技术(MEA)已日益成为飞机动力的主流方式。270V高压直流电源系统具有 安全可靠、重量轻及节省电能等优点，成为现阶段飞机供电系统的发展方向。在航空中大功率直直 变换的应用场合，全桥LLC谐振变换器是一种较理想的拓扑。传统模拟控制变换器控制方法单 一、硬件电路复杂、极大地限制了电源效率的提高和电源成本的缩减，因此本文提出了一种数字控 制方案，该方案有效地减小电源的体积，降低电源的成本，提高电源的效率。本文最后研制了一台 输入为DC 270(1±10％)V，输出为De28V／500W的原理样机，实验结果验证了理论分析的正确 性以及数字控制的可行性。 关键词：LLC谐振变换器；变频控制；定频控制；数字控制 中图分类号：TMl3 文献标识码：A 文章编号：1003—3076(2013)04-0049-06 受到了影响，因此本文的控制方法是基于TI公司的 1 引言 多电飞机具有结构简单、重量轻、可靠性高、性 控制的硬件电路，并且由于数字控制系统自身受元 价比高等普通飞机所不能比拟的特点，因此为了提 器件参数变化影响小、抗干扰能力强等特点，从而提 高飞机的可靠性、维修性，减轻飞机重量，世界各国 高了系统的长期稳定性、可靠性和控制精度¨’9】。 都在研究多电，甚至全电飞机。经研究表明，由于恒 本文首先详细分析了该变换器的工作原理，然后讨 频交流电源的效率较低，不能满足多电飞机大容量 论了具体参数的设计和选取原则，最后通过一台 的要求，并且交流电不易实现不问断供电，因而交流 28V／500W的原理样机验证了理论分析的正确性。 电源作为主电源的结构已不适合于在多电飞机上使 2变换器工作原理 用。而270V的高压直流电源系统具有可靠性高、 效率高、结构简单、易于实现不问断的电源供电等优 图1给出了全桥LLC谐振变换器主电路以及 点，因此270V高压直流电源具有较大的发展前主要工作波形图。如图1(a)所示，为全桥LLC谐 途¨’21。移相全桥变换器因其原边开关管可以实现 振变换器的主电路。K。为输人直流电源，Q。～Q。、 ZVS，因此在中大功率场合得到广泛应用，但是其副 D，～D。、C。～C。分别为四只主开关管、寄生二极管 边整流二极管存在反向恢复问题，影响了系统的可 及其漏源之间的结电容。T，为变压器，n为变压器 靠性【3’41。近年来LLC谐振变换器在航空直直变换 的原副边匝比，D。。和D砒为副边整流二极管，C，为输 方面得到了较广泛的应用，该电路拓扑主要有以下 出滤波电容，Ru为负载电阻。谐振元件包括谐振电 优点：原边主开关管可实现ZVS；副边整流二极管可 感￡，(包括变压器的原边漏感)、励磁电感L。和谐振 以实现ZCS，因此可以消除副边整流二极管的反向 电容C，。 恢复问题；同时该电路拓扑可以实现较高的变换效 LLC谐振变换器常用的控制策略有变频控制和 率¨‘71。由于传统的模拟控制方法电路结构复杂， 定频控制。一般为了实现高的变换效率，在额定工 实现的控制策略也比较有限，使其可靠性和一致性 作点使其工作在谐振频率点。本文所设计的电路在 收稿日