交通静化设施减速效果研究.pdfVIP

第38卷第2期 湖 南 交 通 科 技 VoI|38No．2 2012年 6月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Jun．2012 文章编号：1008—844X(2012)02—0134-03 交通静化设施减速效果研究 张 萌 (陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710018) 摘 要：对速度管制方法中各种垂直式和水平式设施进行探讨，通过调查和数据收集分 析各种静化设施的减速效果，结果表明：交通花坛、减速丘、减速台、减速垄对机动车有明显降 速作用，并且对行人几乎无影响，从而增加了人行系统的安全可靠性；四种交通静化设施减速 效果 由强到弱依次为：减速垄一减速丘 减速台一交通花坛。 关键词：交通静化；交通安全 ；静化设施 中图分类号：U491．5 文献标识码 ：B 的定义：即通过系统的硬件设施及软件设施降低机 0 引言 动车对居民生活质量及环境的负效应，转变鲁莽驾 根据 中国统计年鉴的资料，截至 2010年底 ，我 驶为人性化驾驶，改善行人及非机动车的用路品质， 国民用汽车保有量达到9086万辆 (包括三轮汽车 以期 达到交通 安全，可行走 性，可居住性 的效 和低速货车 1284万辆)，私人汽车总计 6539万 果 ，引。交通静化定义见图1。 辆，而机动车的增长速度远远超过道路建设的速度， 在加宽城市道路等设施的同时，交通事故频发，有些 新建、扩建以及提速后的道路往往成为交通事故的 多发路段，另外，交通拥堵的问题也越来越严重，从 而导致空气污染以及噪音等一系列问题严重影响了 人们的生活质量。荷兰等国家率先提出 “交通静化 (TrafficCalming)”的概念，并且通过交通工程管理、 用路者行为管理以及整合城市规划设计，为城市环 境与运输功能寻求双赢机会，并且已经证明交通静 化区对于减小机动车辆使用所带来的负效应起到了 相当程度的作用，通过对居住区的环境发挥重新改 2 交通静化设施喜 造的功能以提高居民的生活质量。目前，我国城市 禽-- 道路系统之中虽然已有相关设施的应用，但这一概 按照交通静化的定义及其所达到的控制速度、 念还有待于进行提取而集中加以研究、开发和推广。 减少流量的目的，交通静化设施可分为速度管制与 流量管制设施两大类。速度管制设施包括垂直式与 1 交通静化定义 水平式。垂直式是利用垂直方向上减速度的力的作 TrafficCalming被译为 “交通宁静区”，也有人 用强制车辆减速；水平式则是利用侧向方向减速度 译为 “交通稳静化”，“交通安宁”，“交通平息”，本 的力的作用来使车辆减速。流量管制设施多通过设 文将之称为 “交通静化”，目的在于强调TrafficCal— 置道路障碍，强制驾驶员感觉不便而改变行车路线， ming不但有助于降低城市交通冲击，而且具有创造 以达到减少静化区内穿越性交通量的目的。 优质生活环境的特质…。 虽然流量管制的方法能有效缓解交通静化区内 1997年 ITE(InstituteofTransportationEngineer- 穿越性交通的问题，但可能形成周边临近道路衍生 ing)在佛罗里达 Tampa市的会议上，给出交通静化 的交通问题，并且对于紧急救援车辆的救援时间有 收稿 日期；2012—02—20 作者