严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道施工方案.pdfVIP

科技创新与应用I2012年4月(下) 科 技 创 新 严寒地区CRTSI型板式无砟轨道施工方案 陈胜利 苗世军 (中交集团第二公路工程局有限*s3，陕西 西安 710000) 摘 要：通过对严寒地区CRTSI型板式无砟轨施工过程的总结，掌握了CRTSI型板式无砟轨施工的重点和难点控制，对严寒地 区CRTSI型板式无砟轨施工具有一定的指导意义。CRTSI型板式无砟轨道施工重点为底座和凸形挡台施工、轨道板铺设调整、 水泥乳化沥青砂浆和凸形挡台树脂灌注过程中的工艺、方法、措施和质量控制。施工的难点主要是底座混凝土和凸形挡台高程及 平面位置的控制、水泥乳化沥青砂浆配合比的确定和控制、水泥乳化沥青砂浆灌注工艺。 关键词：严寒地区；无砟轨道 ；SEx-：r-艺；施工技术 1棚述 4．2铺设条件评估 我国的板式无砟轨道是在引进、消化、吸收的基础上经过再创新研 无砟轨道底座混凝土开工必须具备：线下基础的沉降观测和 CPⅢ 发的，是我国具有完全 自主知识产权的新型轨道，是无砟轨道的主要结 测量成果评估。 构形式之一。板式无砟轨道主要分CRTSI型板式无砟轨道和CRTSⅡ 4．2．1线下基础沉降评估 型板式无砟轨道两种形式。哈大铁路客运专线属于 严“寒地区无砟轨道 路基填筑和桥涵主体工程完成或施加预压荷载后应有不少于6个 结构选型”，主要采用CRTSI型板式无砟轨道结构形式。本文总结该段 月的见测和调整期，根据这 6个月以上的监测数据，绘制 “时间一沉降量” 路基及桥梁上CRTSI型板式无砟轨道的施工工艺及施工技术，对严寒 曲线，按实测沉降数据分析并推算总沉降量、工后沉降值 最终设计预 地区CRTSI型板式无砟轨施工具有一定的参考价值。 测总沉降量与回归计算预测总沉降量之差不大于10mm，通过评估。 2CRTSI型板式无砟轨道的组成特点 4．2．2cPⅢ控制网测量成果评估 CRTSI型板式无砟轨道主要 由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫 首先进行 CPⅢ控制点的埋设与编号，严格按照CPⅢ控制网测量 板、轨道板、CA砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂 的技术指标进行CPⅢ控制网平面和高程测量，对测量数据采用专业软 等组成。其施工质量高，在施工中需采用技术先进、经济合理、安全可靠 件进行处理，通过铁道部相关部门的正式鉴定，最终通过评估。具备了 的装备、工艺、材料和施工方法。 无砟轨道底座混凝土的开工条件。 水泥乳化沥青砂浆垫层位于轨道板和混凝土底座之间，其主要功 4-3底座及凸形挡台施工 能有施工调整、缓冲协调、阻断裂纹、提供弹性。水泥乳化沥青砂浆为板 4．3．1施工测量定位 式无砟轨道的重要组成部分，其配置技术新、敏感性强、操作工艺复杂、 利用CPⅢ控制网进行 自由设站，在基底面上放出模板及凸型挡台 质量要求高、施工难度大萁耐寒生l的体现也尤为重要。 中心控制点，用油漆做好标记。根据放样点，弹出侧模及及端模安装边 3无砟轨道施工工艺原理 线、凸型挡台的模板定位线。 CRTSI型板式无砟轨道结构中水泥乳化沥青砂浆垫层的调整重 43-2钢筋绑扎 要功能主要表现在，要求砂浆的施工．能 良好、充填饱满，以保证轨道 钢筋现场绑扎方式施工前应根据CPⅢ控制点在基础表面放出底 的平顺性，砂浆调整层一般为50mm左右，砂浆太薄对耐久l生有影响， 座轮廓线及凸台中心投影点；钢筋摆、绑顺序：底面横向钢筋一底面纵 过厚则不经济，因此厚度限制在40-100mm。水泥乳化沥青砂浆垫层处 向钢筋—喋立筋 (由内向外绑 卜顶面纵向钢筋一顶面横向钢筋一绑箍 在刚性的轨道板和混凝土底座之间，必须具有一定的缓冲和协调能力， 筋接头—垫块。 以保证轨道结构的耐久性和乘车的舒适性。所以CRTSI型板式结构所 4．3．3模板安装 用砂浆应有很好的施工性能，以保证轨