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第八章 交通流理论4(流体力学模拟理论)课件
交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;二、车流波动状态讨论; 当Q2Q1 、K2K1时，产生一个集结波， w为正值，集结波在波动产生的那一点，沿着与车流相同的方向，以相对路面为w的速度移动。; 当Q2Q1 、K2K1时，产生一个集结波， w为负值，集结波在波动产生的那一点，沿着与车流相反的方向，以相对路面为w的速度移动。; 当Q2Q1 、K2K1时，产生一个消散波， w为负值，集结波在波动产生的那一点，沿着与车流相反的方向，以相对路面为w的速度移动。; 当Q2=Q1 、K2K1时，产生一个集结波， w=0，集结波在波动产生的那一点原地集结。; 当Q2=Q1 、K2K1时，产生一个消散波， w=0，消散波在波动产生的那一点原地消散。;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;交通工程电子教程 第八章 交通流理论;例2：道路上的车流量为720辆/h，车速为60 km/h，今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去，由于无法超车，就在该超限车后形成一低速车队，密度为40辆/km，该超限车离去后，受到拥挤低速车队以车速50km/h，密度为25辆/km的车流??散，计算：最大排队长度和排队最长时的排队车辆数？
;超限车进入后，车流由状态变Ⅰ为状态Ⅱ ，将产生一个集结波：（注意集结波的方向！）;
超限车离去后，车流由状态Ⅱ变为状态Ⅲ，在超限车驶离点产生一个消散波：
; 超限车插入后，领头超限车的速度为30km/h，集结波由超限车进入点以w1=17.14km/h的速度沿车流方向运动。超限车行驶5km后离去，超限车行驶5km所用集结时间为：
ta=5/30=0.167h
在超限车驶离时刻超限车后的低速车队长度应为：
5-w1xta=2.14km。;
由此可见，在超限车离去的时刻低速车队最长！ 因此，最大排队长度为2.14km （为什么？）；
这2.14km上的车辆数即为最大排队车辆数：
2.14K2=2.14×40=86 （辆）
（为什么是K2 ？ ）
;交通工程电子教程 第八章
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