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混合动力变速器
FR双电机混合动力变速器(HR-10)
FF双电机混合动力变速器(AWFHT15)
FR双电机混合动力变速器(HR-10)
同时实现与高级乘用车相匹配的动力性能、高速性能及油耗的改善
驱动电机的输出轴开发了组合双重减速机构的布局,可选择低速域用的低速挡和高速域用的高速挡的两挡减速齿轮比
可进行电机的大幅小型化,实现适合FR布局的尺寸
主要搭载车辆
GS450h(雷克萨斯)、皇冠Majesta(丰田)
1. 兼具遥遥领先同等产品的加速性能和燃油性能
在THS上采用小型大功率电机,相对于同类型引擎的AT车辆,大幅提高了加速性能和燃油效率。另外,还可以体验如喷气式飞机般的无缝加速感受。
2. 同时实现广泛的驱动力范围与小型机体
在驱动电机输出轴上采用了双重减速机构,在拥有广泛的驱动力范围的同时,实现了与无变速机构产品同等的机体小型化和轻量化。
FF双电机混合动力变速器(AWFHT15)
通过实现高电压和高转速,实现电机、发电机的大功率化和小型化
通过使电机的扭矩增加的减速齿轮,产生强大的驱动力,实现顺畅加速
通过发动机的优化运转和刹车能量的再生等,实现超低油耗
主要搭载车辆
普锐斯(丰田)、Axela(马自达)
小型且拥有顺畅卓越的加速性
我们对产品进行高电压化、高转动化,实现了电机与发电机的大功率化和小型化。通过可放大电机扭矩的减速齿轮,产生巨大的驱动力,实现顺畅加速。
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