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1000DWT集装箱码头结构设计毕业设计 目录 摘要 VII Abstract VIII 资料 １ 自然条件 １ 1 地理位置 １ 2 气象资料 ２ 3 水文资料 ４ 4 泥沙运动 ７ 5 地质条件 １１ 营运资料 １２ 吞吐量预测 １２ 船型 １２ 1 总平面设计 １４ 1.1 平面布置的一般规定 １４ 1.2 泊位数的确定 １４ 1. 泊位数目的计算 １４ 1.3 码头水域布置。 １６ 1码头岸线长度 １６ 2 码头前沿设计水深 １７ 3 码头设计高程： １７ 4码头前水域的宽度 １８ 5锚地 １８ 6回旋水域 １９ 7航道宽度 １９ 1.4 陆域平面布置 １９ 1集装箱码头堆场所需容量及地面箱位数： １９ 2 集装箱拆装箱库所需容量： ２０ 3 铁路、道路的确定 ２１ 2装卸工艺 ２３ 2.1 集装箱码头装卸机械 ２３ 1集装箱装卸桥 ２３ 2 集装箱牵引车 ２３ 3 集装箱半挂车 ２４ 4 轮胎式龙门起重机 ２４ 5 拆装箱库内低架叉车 ２４ 2.2 ２４ 1司机人数 ２５ 2 装卸工人数 ２５ 3 码头结构方案设计比选 ２６ 3.1 设计原则 ２６ 3.2结构选型中的“三因素” ２６ 1 使用要求与结构型式的关系 ２６ 2 自然条件与结构型式的关系 ２７ 3 施工条件与码头结构型式的关系 ２７ 3.3 结构方案设计 ２８ 1 设计船型 ２８ 2 结构安全等级 ２９ 3 自然条件 ２９ 4 码头面荷载 ２９ 3.4结构尺寸拟定及验算 ３４ 1断面结构尺寸初步拟定 ３４ 2结构尺寸验算公式 ３４ 4 结构计算 ４２ 4.1 面板计算 ４２ 1 计算跨度 ４２ 2计算原则 ４３ 3面板作用 ４３ 4荷载计算 ４４ 5 各种情况的作用效应的组合 ４６ 4.2 纵梁计算 ４７ 1 计算原则 ４８ 2 计算跨度 ４８ 3荷载计算 ４９ 4 作用效应组合 ５１ 4.3 横向排架计算 ５２ 1 横梁的结构型式，见图6-6。 ５２ 2 断面的特征、支撑系数 ５２ 3 计算原则 ５３ 4 计算跨度 ５３ 5荷载作用 ５３ 6 施工期横梁各部分的内力计算 ５８ 7使用期荷载的计算 ５９ 4.4力荷载作用下的内力计算 ５９ 1计算公式 ５９ 4.5 结构配筋计算 ６４ 1面板配筋计算 ６４ 2 裂缝验算 ６５ 3 装卸桥梁配筋计算 ６６ 小结 ６９ 主要参考文献 ７０ Translation information ７１ 翻译资料 ８２ 资料 自然条件 1 地理位置 拟建鸿业有限公司的码头工程所在的板沙尾河段宽约800m，两岸筑有堤围。所在的番顺联围防洪标准为50年一遇，堤顶高程4.2～4.5m。河段属感潮河段，同时受上游来水和下游出海口潮汐影响，水文情势复杂。113°33′43″E，22°50′24″N。 拟建工程地理位置见图2-1。 图2-1 拟建工程地理位置示意图 2 气象资料 采用东莞气象台(东经113(45(, 北纬23(02(, 海拔高度19.3m) 1957年～1997年的气象观测资料统计得气温多年平均气温22.0℃ 极端最高气温38.2℃1994年7月2日极端最低气温-0.5℃1957年2月11日历年平均(35的日数4.9天 2.2 降水多年平均降水量1774.1mm 历年最大降水量2394.9mm 历年最小降水量972.2mm 最长连续降水量481.3mm 日最大降水量367.8mm 多年日降水(10mm的天数46.9天 多年日降水(25mm的天数21.0天 多年日降水(50mm的天数7.7天 多年日降水(100mm的天数1.4天 雨季月份4～9月降水日数占全年的百分比40.8% 2.3 雾 多年平均雾日数(能见度1000米)5.7日最多年份日数15日年分布情况1～4月多, 6～8月少日分布情况早晨多, 午间少雾日占全年的百分比1.56% 2.4 湿度 多年平均相对湿度79% 最高相对湿度100% 湿度年内分布情况3～9月大, 其余各月少日照 历年平均日照时间1932.1风况风向的变化主要受季风环流的影响。由表和图可知，全年以北风为主导风向，南风次之，出现频率分别为13.2％和12.7％，西北偏北风（主要出现在秋冬季节）的出现频率也较高，为11.3％，全年静风频率为8.0％，偏西风出现机率最少，频率在2％以下。表-1 风向风速特征值 风向 项目 N NNE NE ENE E ESE SE SSE 平均风速3.3 3.2 2.4 2.0 2.0 1.9 1.9 2.5 平 均 风 向 频率13.8 7.2 5.6 5.7 5.1 3.9 6.4 5.2 风 向 项目 S SSW SW WSW W WNW NW NNW 平均风速 2.5 2.2 2.0 2.1 1.7 1.4 2.1 3.1 平均风向