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不锈钢对照

不板 ICS 77.150.10 J 31 中华人民共和国国家标准 GB/T ××××—2008 汽车车轮用铸造铝合金 Casting aluminum alloys for automobile wheels (征求意见稿-E版) 此稿完成于2007年3月17日 2008-××-×× 发布 2008-××-×× 实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 I GB/T XXXX-2008 前 言 本标准的铝合金表示方法符合 GB/T 8063 的规定。 本标准根据目前国内外汽车车轮常用铸造铝合金应用情况,列出三类共八个牌号,三类分别 为未变质、锶变质和锑变质,每类又分为普通和优质两种,由于目前钠变质和 AlSi11 合金很少采 用,故未列入标准中。 本标准的附录 A、附录B均为规范性附录。 本标准由国家标准化管理委员会提出。 本标准由全国铸造标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位:万丰奥特控股集团、河北立中有色集团有限公司、保定市立中车轮制造有限 公司。 本标准主要起草人: 本标准于2008年首次发布。 I GB/T XXXX-2008 引 言 近年来随着我国汽车工业的不断发展,以及对汽车节能、环保的要求,汽车用铸造铝合金车轮以其 重量轻、散热性好、外型美观以及强度高等特性,越来越受到广大用户的欢迎,其产量和生产厂家也在 不断增多,但车轮作为汽车最重要的零部件之一,其所用的铸造铝合金却一直没有自己的国家标准,这 给生产厂家和车轮用户造成了很多不便和麻烦。为适应汽车车轮的发展需要,为使汽车材料系列化、标 准化、规范化,特制订本标准。 本标准主要对化学成分、特别是杂质元素作了规定,这主要是考虑到国产产品与国外先进 水平的差距就在于产品性能的稳定性,而要取得比较稳定的性能,就必须对各环节进行工艺控 制,其中重要之一的就是化学成分的稳定性;对于汽车车轮来说,化学成分的稳定就显得更为 重要。 锑变质材料相对来说应用较少,但由于其特有的长效变质性、吸气倾向小等优点,正越来 越受到一些厂家的青睐,然而目前这方面的数据积累相对较少。 缩松在汽车车轮用材料里偶尔也会出现,但由于车轮用铸锭还要经过二次熔化与精炼,因此,车轮 用铸锭里偶尔发生的缩松对后续加工过程的影响可以忽略不计,本标准将不涉及此方面的内容与要求。 至于车轮成型后存在于车轮中的缩松缺陷,由于其成因与影响相当复杂,并且相关内容已远远超出 了本标准的范围,因此本标准将不涉及。 II GB/T XXXX-2008 汽车车轮用铸造铝合金 1 范围 本标准规定了汽车车轮用铸造铝合金的技术要求与检验规范。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有修 改单(不包括勘误内容)或修

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