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公路预应力混凝土连续桥设计毕业论文 目 录 第1章 绪论 1 1.1预应力混凝土连续梁桥概述 1 1.1.1 预应力混凝土连续梁桥发展 1 1.1.2 设计特征 2 1.1.3 受力特点 3 1.1.4 构造特点 4 1.1.5 连续梁的主要优点 5 1.2 工程概况及基本资料 6 1.2.1 工程概况 6 1.2.2 主要技术指标 6 1.2.3 主要材料 7 1.2.4 设计依据与基本资料 7 1.2.5 方案比选 7 第2章 桥梁总体布置及结构主要尺寸 11 2.1 桥梁总体规划布置 11 2.1.1孔跨分布 11 2.1.2 梁部截面形式比选 11 2.2结构主要尺寸 13 2.2.1梁高的拟定 13 2.2.2底板、顶板的拟定 14 2.2.3腹板的拟定 14 第3章 桥梁结构内力计算 16 3.1 Midas软件简介 16 3.2 Midas建模步骤简说 16 3.3 静力荷载内力计算 17 3.3.1 计算原理 17 3.3.2静力荷载计算 18 3.3.3 静力荷载内力计算 20 3.4移动荷载内力计算 23 第4章 桥梁配筋计算 24 4.1预应力筋束的布置原则 24 4.2 预应力配束优化设计 25 4.3 预应力筋数量估算 25 4.3.1 承载能力极限状态的应力要求 26 4.3.2 正常使用极限状态的应力要求 27 4.3.3 预应力钢束的估算 31 4.4 预应力损失计算 32 4.5 预加力引起的二次内力 34 4.6 有效应力的计算 35 第5章 截面验算 36 5.1 各施工阶段内力及应力图 36 5.1.1 各施工阶段及二期应力图 36 5.1.2 各中极限状态下的弯矩、应力包络图 52 5.2 强度验算 55 5.3 施工阶段阶段的结构验算 57 5.3.1 施工阶段截面法向压应力验算 57 5.3.2 受拉区钢筋的拉应力验算 58 5.3.3 使用阶段截面抗裂验算 59 5.4 变形验算 61 第6章 施工步骤与主要工程量 62 6.1 施工步骤 62 6.1.1 悬臂浇筑施工法 62 6.1.1 施工步骤 63 6.2 混凝土总用量 65 6.2.1 梁体混凝土用量 65 6.2.2 桥面铺装混凝土用量计算 67 6.3 钢绞线及锚具总用量 67 6.3.1 顶板束预应力材料统计 67 6.3.2 腹板束预应力材料统计 69 6.3.3 底板束预应力材料统计 70 结 论 71 致 谢 72 参考文献 73 第1章 绪论 1.1预应力混凝土连续梁桥概述 1.1.1 预应力混凝土连续梁桥发展 由于预应力混凝土连续梁桥的优点所在，其在我国的发展比较迅速，在我国的铁路建设中，1966年在成昆线用悬臂拼装法建成第一座预应力混凝土铰接悬臂梁桥——旧庄河一号桥，跨径为24 m+48 m+24 m。在我国公路桥梁建设中，预应力混凝土连续梁桥于上世纪70年代首次应用于城市桥梁工程，此后发展极为迅速，已成为预应力混凝土大跨径桥梁的主要桥型之一，国内公路预应力混凝土连续梁桥的最大跨径已达165 m，跨径组成为90 m+3×165 m+90 m（2000年建成的南京长江二桥北汊桥）。 在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。 连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。虽然连续梁有很多优点，但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者，因为限于当时施工主要采用满堂支架法，采用连续梁费工费时。到后来，由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；在较大跨连续梁中，则应用更完善的悬臂施工方法，这就使连续梁方案重新获得了竞争力，并逐步在40 m～200 m范围内占主要地位。无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其优势，成为优胜方案。目前，连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。 然而，当跨度很大时，连续梁所需的巨型支座无论是在设计制造方面，还是在养护方面都成为一个难题；而T型刚构在这方面具有无支座的优点。因此有人将两种结构结合起来，形成一种连续—刚构体系。这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展，也是未来连续梁发展的主要方向。 另外，由于连续梁体系的发展，预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不同类型，无论在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上都不断改进。在城市预应力混凝土连续梁中，为充分利用空间，改善交