兰州石化80万吨每年催化裂化汽油加氢脱硫装置设计论文.docVIP

兰州石化万吨年催化裂化汽油加氢脱硫装置设计 目录 1.文献综述 1 1.1 前言 1 1.1.1 汽车尾气对环境的影响 1 1.1.2 车用汽油性质与尾气排放的关系 2 1.1.3 欧美车用汽油标准的现状 3 1.1.4车用汽油国三国四标准的现状 4 1.2 催化裂化汽油 7 1.2.1 催化裂化汽油中硫的存在形态与分布规律 7 1.2.2 催化裂化汽油中烯烃的分布规律 8 1.2.3 催化裂化汽油脱硫技术线路 9 2项目可行性论证 11 2.1 项目建设意义 11 2.2 项目建设规模 12 2.3 国内外催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术现状 13 2.3.1 加氢脱硫催化剂 13 2.3.2 催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术 15 2.3.3 国外技术 16 2.3.4 国内技术 18 3工艺流程设计 20 3.1 方案选择及论证 20 3.1.1 方案选择 25 3.1.2 方案论证 26 3.1.3 原料和催化剂 28 3.2 工艺流程 32 3.2.1 物料流程图 32 3.2.2 工艺流程图 32 3.3 装置总物料平衡计算 35 4设备选型及典型设备设计 35 4.1 全馏分催化裂化汽油选择加氢反应器设计 35 4.1.1 主要操作条件 35 4.1.2 选择性反应器体积计算 37 4.1.3 催化剂装填量计算 38 4.2 催化裂化汽油分馏塔的工艺设计 38 4.2.1 分馏塔物料衡算 38 4.2.2 塔径的计算 43 4.2.3 塔板流动性能的校核 50 4.2.4 塔板负荷性能图 52 4.3 加氢脱硫反应器计算 55 4.3.1 选择性反应器体积计算 55 4.3.2 催化剂装填量计算 56 4.4 中间产品性质 56 4.5 其他重要设备的设计及选型说明 57 4.5.1 其他重要设备 57 4.5.2 塔设备选型 58 5 车间设备布置设计 59 5.1 绘制车间平面布置图 59 5.1.1 工艺装置 59 5.1.2 储运 59 5.1.3 公用工程 60 5.1.4 辅助生产设施 60 5.1.5 通道 60 6 消防设计 61 6.1 危险性物质概述及其物化性质 61 6.1.1 加氢装置主要危险性评价分析 61 6.1.2 工艺设备的火灾危险性 62 6.1.3 工艺装置火灾危险性 63 6.2 事故发生的可能性及危险性分析 63 6.2.1 石油炼制过程的危险主要来源 63 7 生产安全 63 7.1 保护措施 63 7.1.1废气 64 7.1.2 废 水 64 7.1.3 废 渣 65 7.2 安全系统设计准则 65 7.3 安全系统设置 65 7.3.1 防火 65 7.3.2 防爆 66 7.3.3 防毒 66 7.3.4 防噪声 67 8.装置优化设计 68 8.1 目前装置存在的问题和可行的解决方式 68 8.1.1 存在的问题 68 8.1.2 可行的解决方式 69 8.2 加氢脱硫辛烷值恢复技术 70 8.2.1 ISAL技术 70 8.2.2 OCTGAIN技术 70 8.2.3 RIDOS技术 70 8.2.4 GARDES技术 71 8.3 结论和个人建议 71 9.总结 72 参考文献 72 谢辞 76 兰州石化万吨/年催化裂化汽油加氢脱硫装置设计 1.文献综述 1.1 前言 脱硫装置为该公司汽油质量升级工程项目的一部分，该装置引进法国Ａｘｅｎｓ公司Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋ 技术，处理硫含量较高的催化裂化汽油生产低硫汽油产品。本文主要介绍Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋ 技术在催化裂化汽油加氢脱硫装置上的应用情况。 1.1.1 汽车尾气对环境的影响 1.1.2 车用汽油性质与尾气排放的关系 SO2增多，排气恶化，催化转化器催化剂中毒，污染环境。含氮量过大时，生成氮氧化合物增多，排气恶化，污染环境。芳烃过大时，排气恶化，橡胶部件易发生溶胀等。烯烃过大时，氧化安定性差，橡胶材料劣化，排气恶化（易发生光化学烟雾）。实际胶质过大时，沉积物增加。辛烷值过低时，燃烧不正常，发动机产生爆震，功率下降。密度过低时，经济性低。蒸汽压过低时，低温启动性和热运转性差，过高时，易挥发，高温时容易产生气阻。10%馏出温度过高时，低温启动性和热运转性差，50%馏出温度过低时，汽化器易结冰，过高时，热运转性和加速性差。90%馏出温度过高时，排气恶化，容易把润滑油稀释等。 1.1.3 欧美车用汽油标准的现状欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海