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变速箱箱体的机械加工工艺规程毕业论文 目 录 摘 要 1 Abstract 2 第一章 绪 论 5 1.1 概论 5 1.2 国内外发展现状 5 1.3 课题的研究意义 5 第二章 箱体的三维建模 7 2.1 零件的分析 7 2.1.1 零件的作用 7 2.1.2 零件的工艺分析 8 2.2 孔和平面的加工顺序 8 2.3 变速箱箱体加工定位基准的选择 9 2.3.1 粗基准的选择 9 2.3.2 精基准的选择 9 2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 9 2.5 变速箱箱体零件的三维模拟 12 2.5.1 模拟软件UG NX6.0简介 12 2.5.2 箱体的模拟意义分析 12 2.5.3箱体的三维模拟步骤 12 第三章 加工余量确定及工序尺寸计算 15 3.1 毛坯余量 15 3.1.1公差等级的确定 15 3.1.2 确定机械加工余量 15 3.1.3 确定毛坯尺寸 15 3.2 箱体各平面加工工序余量 17 3.3 内孔2-φ120H8加工工序余量 17 3.4 内孔φ100H7加工工序余量 17 3.5内孔2-φ60H7加工工序余量 17 3.6 最终毛坯工序加工余量及公差 18 3.8 切削用量及机械加工时间的计算 20 3.8.1 工序10 粗铣底面及精铣底面 20 3.8.2 工序20 钻螺栓孔4-Φ20并攻丝 21 3.8.3 工序30 粗铣顶面与螺纹端面及工序100 精铣顶面与螺纹端面 22 3.8.4 工序40 粗铣前后面及工序110 精铣前后面 23 3.8.5 工序50 粗铣左右两侧面及工序120 精铣左右两侧面 24 3.8.6 工序60粗镗、工序80半精镗、工序140精镗孔2-φ120H7 26 3.8.7 工序70粗镗工序90半粗镗工序140精镗孔φ100H7孔2-φ60H7 29 第四章 叉车变速箱检修及常见故障诊断与排除 32 4.1叉车变速箱简介、功用及分类 32 4.2机械变速箱的检修 32 4.3变速箱常见故障诊断与排除 35 4.3.1 机械变速箱常见故障诊断与排除 35 4.3.2 液力变速箱常见故障诊断与排除 36 总 结 41 致 谢 42 参 考 文 献 43 附录一 科技文献及翻译 44 附录二 机械工艺规程卡片及工序卡片 59 第 一 章 绪 论 1.1 概论 变速箱是叉车上最重要的机械设备。变速箱壳体形状复杂，加工工序繁多。根据装配零件的不同，变速箱的加工还需具有不同的加工精度。 为保证必要的加工精度、质量、提高生产率，以及扩大加工设备的工艺范围，对于形状复杂、加工工序繁多的变速箱壳体，在加工前，可以放置在相应的夹具中，使其在不同的加工过程中，可以保持正确的位置和方向。 因此，通过对叉车变速箱壳体加工工艺的设计，可以对我在大学四年中学习的许多课程进行复习和提高。通过这次对叉车变速箱的壳体的加工工艺以及夹具的设计，使我我能掌握金属切削的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床，刀具，夹具及加工参数，具备了制定工艺规程的能力。能够比较全面的掌握复杂机械设备的机械加工工艺流程及夹具的设计和应用。初步具备了解决现场工艺问题的能力，了解当今先进制造技术和先进制造模式的发展状况。并为将来毕业后的工作打下扎实基础。 1.2 国内外发展现状 叉车变速箱壳体加工，国外已经广泛采用了高速加工中心、高强度刀柄、高效刀具进行加工，除上下料需要人工进行操作外，其余基本都是自动化加工。而国内一般使用八九十年代的加工中心进行加工，自动化程度普遍不高，中间有过多环节都是人工操作，刀具和刀柄也都是旧的习惯和标准，工艺及加工过程过于落后，缺乏创新精神，而加工的效率基本只是国外的 50%左右，而工时也远大于国外同等规模的加工企业。即使少数企业购买了高效刀具，也由于机床的保养以及老化问题，达不到预期的效果。而且就壳体整体的铸造工艺来讲，国内采用的也大多是国外十几年前过时的技术和设备，在制造精度上远远低于国外水品，直接就致使了我国的变速箱壳体的整体质量和精度以及耐用度方面也远低于国外的平均水平。 所以在国内推广高速加工技术和先进的铸造技术，更高的铸造精度就成了迫在眉睫的任务。 1.3 课题的研究意义 由分析可知，叉车变速箱壳体的主要加工表面是平面及孔系，而且变速箱壳体要求加工的表面很多。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度更容易。因此，对于变速箱壳体来说，加工过程中的主要问题是孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的位置关系。所以安排加工顺序的时候应该先面后孔，