桥梁反光立柱安装施工工艺.docVIP

桥梁反光立柱安装的质量控制要点 刘 斌 （甘肃恒和交通设施安装有限公司） 摘要： 桥梁反光立柱是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施。从功能上来说他也是一种视线诱导标志。桥梁反光立柱可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况已经在桥梁上；桥梁防撞式护栏顶部设置的反光立柱作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。 关键词：反光立柱 安装 质量控制 要点 近年来，随着我国交通流量的增加，交通事故时有发生。一切交通的活动都发生在人员-车辆-道路（含环境）这个系统当中，以此，我们发现交通事故的发生基本要素必然是人（主要是驾驶员）、车辆和道路。研究表明，70%以上的交通事故是由于人的原因造成的，而道路环境的影响只占6%-11%，但根据TRRL（英国运输和道路研究）的研究，占96%的事故是由于是由于道路使用者的失误与道路环境共同作用造成的结果。客观的分析结果表明大多数的交通事故与道路规划、设计及养护密贴相关，而大部分的交通事故又多由于道路线形引起，虽然人的因素在交通事故中不能排除，但是通过改善道路条件以使驾驶员驾驶减少犯错误的可能性，可使交通事故大大减少。 随着我国公路建设的飞速发展,公路中大中桥的数量也逐年增加，随之而来的是在交通事故中，发生的车辆与桥梁护栏相撞而产生的交通事故在交通事故中所占的比例也大大增加。尤其是在高速公路和一级公路的桥梁上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短而且桥梁防撞护栏在夜间可视性差，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，桥梁防撞护栏线性指示非常重要。而连续设置反光立柱是有效手段之一，桥梁反光立柱可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；桥梁防撞护栏上上设置的反光立柱作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。 因此在桥梁防撞护栏上设置反光立柱是非常必要的，为了反光立柱安装美观、线型流畅，而且能准确反映公路线形，我们需要在安装过程中严格控制线型、高低，施工应按以下步骤实施： 一、预留间距及预埋钢板检查处理 反光立柱安装前需要对间距及其预埋钢板进行全面检查，对发现的问题要全面处理，以保证反光立柱安装的精度及线性要求。 （1）去除预留钢板表面杂物 由于桥梁预留钢板上有桥梁防撞护栏施工时遗留下来的混凝土的腐蚀，为保证反光立柱施工。施工前，应当首先采用钢丝刷对预留钢板表面的混凝土、水泥浆等杂物进行清除，并用砂纸打磨掉锈迹，除污除锈完成后，采用氟碳漆专用底漆进行涂刷。 （2）预留间距校正 对于预留钢板间距超出控制范围的预留孔，应当在其左右侧在保证反光立柱底部全部在预留钢板上的前提下，在允许的偏差范围内将大的误差细化分解到左右侧，并作出明显的标识。 二、 放线 1、首先要做好交通管治以确保放线操作安全，放样时需要交通安全员指挥交通，确保施工人员的人生安全。 2、在桥梁护栏行车方向的第一个预留孔处为控制点，并以此为起点每10米设置一个预留孔（对平直处可适当的放的20-30米），并在每个预留孔处按照2m间距划出120mm*120mm十字线。对前期标识的间距超出的个别预留孔利用分配方法处理间距其间距。 3、放样的轮廓标线型必须流畅，美观，对位置错位比较严重的段落要采取平均分解保证大范围段落线形顺畅。 三、反光立柱的安装 有些桥梁预留孔高低不平，而且桥梁防撞式护栏线性不顺畅，有些区间段高低起伏严重，如果用焊接的方法进行安装施工，由于焊接过程中产生的内应力和焊接热过程引起的焊件的形状和尺寸的变化，而且反光立柱是统一规格定制的，因此如果采用焊接安装，安装出的线形将无法控制。采用下列的施工方法将达到最好的安装效果。 其连接方式如图（1） 图（1） 1、将直径为14mm长为140mm的钢筋焊接在预留钢板上放线划出十字线的中心，并保证钢筋和预留钢板成一直角。焊接时严格按照焊接工艺进行施工，确保焊接部位牢固，不脱焊。 2、在反光立柱里灌注水泥砂浆并捣实，先每10米安装一个，做控制点使用，并使每处控制点的弧形钢板封顶都在同一平面内。 3、在控制点上用放线绳在反光立柱顶面放水准线，并在侧面也布设水准线，用两条水准线来控制反光立柱的线形的顺畅。 4、并以水准线为控制线来安装其余的反光立柱，安装完成后，从行车方向端开始每20-30米做微调，用小型水平尺保证反光立柱的竖直度在±8mm/m。微调时应特别注意直线段变曲线时要平缓过渡。 5、对调整完线形的反光立柱做收面处理，并做好养生。 四、反光立柱喷漆 1、基层