第三章 离心式压缩机6.ppt

（3）冲击损失 产生原因：流量偏离设计工况点，使得叶轮和叶片扩压器的进气冲角i≠0，在叶片进口附近产生较大的扩张角，导致气流对叶片的冲击，造成分离损失。 减少措施：控制在设计工况点附近运行；在叶轮前安装可转动导向叶片。 大小：采用冲击速度来表示，正冲角损失是负冲角损失的10-15倍。 （4）二次流损失 产生原因：叶道同一截面上气流速度与压力分布不均匀，存在压差，产生流动，干扰主气流的流动，产生能量损失 。 在叶轮和弯道处急剧转弯部位出现。 减少措施：增加叶片数，避免急剧转弯。 大小：叶道的弯曲，气流速度方向的变化急剧与否。 （5）尾迹损失 产生原因：叶片尾部有一定厚度，气体从叶道中流出时，通流面积突然扩大，气流速度下降，边界层发生突然分离，在叶片尾部外缘形成气流旋涡区，尾迹区。尾迹区气流速度与主气流速度、压力相差较大，相互混合，产生的能量损失。 减少措施：采用翼型叶片代替等厚叶片；将等厚叶片出口非工作面削薄。 大小：与叶道出口速度，叶片厚度及叶道边界层有关。 3.1.3.2 漏气损失 产生漏气损失的原因 存在间隙；存在压力差。 出口压力大于进口压力，级出口压力大于叶轮出口压力，在叶轮两侧与固定件之间的间隙、轴端的间隙，产生漏气，存在能量损失。 Hl=βlHth 漏气损失系数：βl ，根据漏气量，密封结构形式确定 （2）密封件的结构形式 结构形式：在固定部件与轮盖、隔板与轴套，采用梳齿式（迷宫式）密封。 工作原理：利用节流原理。减小通流截面积，经多次节流减压，使在压差作用下的漏气量尽量减小。即通过产生的压力降来平衡密封装置前后的压力差。 密封特点：非接触式密封，有一定的泄漏量。 级间密封 叶轮前密封 3. 1.3.3 轮阻损失 产生原因 叶轮旋转，轮盖、轮盘的外缘和轮缘与周围的气体发生摩擦，产生的损失 大小：与轮盘的粗糙度，相对间隙及雷诺数有关。 利用等厚度圆盘在水中作低速旋转实验，分析计算得轮阻损失功率为： 得到轮阻损失系数: 在一级中存在气流损失项： ① 流动损失： ② 泄漏损失 ： ③ 轮阻损失： 叶轮旋转所消耗的功： 级内总功（总能量头），即叶轮总输出功： Hth Htot 3.1.4 多级压缩 （1） 采用多级串联和多缸串联的必要性 （2） 分段与中间冷却以减少耗功 （3) 级数与叶轮圆周速度和气体分子量的关系 a）级数与气体分子量的关系： 气体分子量对所需压缩功的影响 气体 分子量μ/[J/(kg·K)] 绝热指数m 密度ρ/(kg/m3) 多方压缩功Hpol(kJ/kg) 圆周速度u2/(m/s) 级数j 氟里昂-11 136.3 1.10 6.15 16.97 186 1 空气 28.97 1.40 1.293 92.214 280 2 焦炉煤气 11.78 1.36 0.525 215.82 280 5 氦气 4 1.66 0.178 701.42 280 17 氢气 2 1.41 0.090 1319.45 280 32 达到相同压比2.5时，压缩不同气体时所需压缩功和级数的比较 压缩气体的分子量越小，达到相同的排气压力，需要的多变功越大、转速及叶轮结构一定的情况下，所需要的级数就会越多 b) 级数与叶轮圆周速度的关系： 在达到所需压力比条件下要求尽可能减少级数 提高叶轮圆周速度u2 ，受到以下几种因素限制 叶轮材料强度限制； 气流马赫数限制； 叶轮出口相对宽度限制 D2 ↑， u2 ↑, b2/D2 为了降低气体温度，节省功率，在离心压缩机中往往采用分段中间冷却的结构，而不采用汽缸套冷却。各段由一级或若干级组成，段与段之间在机器之外由管道连接中间冷却器。应当指出，分段与中间冷却不能仅考虑省功，还要考虑下列因素： 1）被压缩介质的特性属于易燃、易爆则段出口的温度低一些，对于某些化工气体，因在高温下气体发生不必要的分解或化合变化，或会产生并加速对机器材料的腐蚀，这样的压缩机冷却次数必需多一些。 2）用户要求排出的气体温度高，以利于化学反应(由氮、氢化合为氮)或燃烧，则不必采用中间冷却，或尽量减少冷却次数。 3）考虑压缩机的具体结构、冷却器的布置、输送冷却水的泵耗功、设备成本与环境条件等综合因素。 4） 段数确定后，每一段的最佳压力比，可根据总耗功最小的原则来确定。 3.1.5 功率与效率 3.1.5.1 单级总耗功、功率和效率 3.1.5.2 多级离心机的功率和效率 （1） 级总耗功、总功率 （2） 级效率 （3） 多变的能量头系数 3.1.5.1 单级总耗功、功率和效率 级总耗功、总功率 叶轮对1kg气体的总耗功： 流量qm的总