第二章 车削(与司乃钧主编《机械加工基础》配套).pptVIP

CA6140型卧式车床具有性能良好、结构先进、操作轻便、通用性广等优点。广泛应用于内外圆柱表面加工、圆锥表面加工、成形回转表面加工、回转体的端面加工和螺纹面加工等。 2、 CA6140型卧式车床的传动系统 (1)传动链与传动系统图 用各种传动机构把机床动力源和执行件连成一个传递运动和动力的系统，可使执行件进行运动，或者用传动机构把两个具有一定相对运动关系的执行件连成一个系统，保证两者按一定关系运动，这两种系统都称为传动系统或传动链。 用来表示各个传动系统的综合简图称为传动系统图。图上用国家规定的简单符号来表示传动系统的各个机件 补充 当M3,M4,M5结合时，车螺纹传动链大为缩短，提高了螺纹的加工精度。车削不同螺距的螺纹时，可用调整挂轮的方法实现。 2.1.2 立式车床 立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件。如各种盘，轮和套类工件的圆柱面，端面，圆锥面，圆柱孔，圆锥孔等。亦可借助附加装置进行车螺纹，车球面，仿形，铣削和磨削等加工。与卧式车床相比，立式车床主轴轴线为垂直布局，工作台台面处于水平平面内，因此工件的装夹与找正比较方便。这种布局减轻了主轴及轴承的荷载，因此立式车床能够较长期的保持工作精度。 2.2 车刀与工件装夹 (1) 车刀的种类 车刀按用途可分外圆车刀端面车刀,切断刀,镗孔刀,成形车刀和螺纹车刀等 (2) 车刀的用途 ? 各种车刀的基本用途 a、90°车刀：用来车削工件的外圆,阶台和端面。 b、45°车刀：用来车削工件的外圆.端面和倒角。? c、切断刀 ：用来切断工件或工件上切出的沟槽。? d、镗孔刀：用来车削工件的内孔。? e、成形车刀：用来车削阶台处的圆角,圆槽或车削特殊形状工件。? ? f、螺纹车刀：用来车削螺纹? 车刀按结构形式可分为焊接车刀、整体车刀和机夹式车刀三类。 　　 焊接式车刀是将一定形状的硬质合金刀片用黄铜、紫铜或其他特制的焊料焊接在刀杆的刀槽内制成的。该种车刀结构简单、紧凑、刚性好，而且非常灵活，可以根据加上条件和加工要求选择合适的硬质合金牌号和刀片的形状规格。　　 整体式结构仅用于高速钢车刀。 机械夹固式硬质合金车刀简称机夹式车刀。根据其使用情况不同又可以分为机夹重磨车刀和机夹可转位车刀两类。机夹重磨车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法夹持在刀杆上使用的车刀，车刀磨损后卸下，经过刃磨，装上可继续使用。机夹可转位车刀又称机夹不重磨车刀，它是采用机械夹固方法，将可转位刀片夹紧，固定在刀杆上的一种车刀，刀片的每一条边都可以用做刀刃，一个刀刃用钝后，可以转动刀片改用另一个新刀刃，直到刀片上所有刃口均已用钝，刀片就可以报废回收。 2.2.2 工件的装夹方法 1、卡盘装夹 三爪自定心卡盘 可自动定心，装夹迅速方便，应用广，但夹紧力小，不适合夹持外形不规则的工件。 四爪单动卡盘 四个爪可单独移动，装夹工件需找正，夹紧力大，适于装夹毛坯及截面形状不规则和不对称的较重、较大的工件。 2、花盘装夹 适于不能用卡盘装夹的形状不规则的工件。装夹时应注重工件转动的平衡和安全。 3、顶尖装夹 双顶尖装夹适于较长的轴类工件。加工细长轴时，常用跟刀架或中心架作为辅助支承，以增加工件刚性。 4、心轴装夹 适于加工以孔为定位基准的盘套类工件。装夹迅速方便，易保证外圆、端面和内孔之间的位置精度。 2.3.1 车外圆 根据车刀的几何角度、切削用量及车削达到的精度不同，车外圆分为粗车、半精车和精车。 粗车时：主要考虑的是提高生产率，对尺寸精度、形位精度和表面粗糙度无太高要求。 半精车时：在粗车基础上进一步提高精度和减小表面粗糙度值。 精车时：主要保证质量。 2.3.2 车内孔 车内孔比较困难，生产率低，原因在于： 内孔车刀尺寸受到工件内孔尺寸的限制 孔内切削情况不能直接观察 排屑困难，切屑容易刮伤已加工工件表面 切削液不易注入切削区 车内孔的切削深度和进给量是车外圆的1/2~1/3，切削速度比车外圆低10%~20% 2.3.3 车断 车断的切削条件： 三面受工件和切屑包围，散热条件差，排屑困难。 切削部分窄而长，强度和刚性很差，易振动。 车断方法分为正车车断与反车车断。 2.3.4 车锥面与车成形面 车锥面的方法： 1、偏移尾座