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有关有限分析ansys毕业论文 目 录 中文摘要....................................................................ⅰ 英文摘要 ⅱ 目录. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ⅲ 第一章 绪论 1 1.1 选题的背景与意义 1 1.2研究的内容与拟解决问题 3 1.2.1研究的基本内容： 3 第二章 有限元基础理论与ANSYS应用 5 2.1有限元法及ANSYS介绍 5 2.1.1发展与现状 5 2.1.2ANSYS基本操作 5 第三章 等共轭曲率齿轮的设计及成形过程 18 3.1 用渐开线拟合设计等共轭齿轮齿形参数. 18 3.2 等共轭齿形的VB显示…………………………………………………………..21 第四章 渐开线齿轮齿形的有限元弯曲应力分析 22 4.1定义工作文件名和工作标题 22 4.2定义单元类型和材料属性 22 4.3生成齿形 23 4.4生成有限元网格 25 4.5施加载荷并求解 26 4.6浏览计算结果 28 4.7计算结果的验证 31 第五章 等共轭曲率齿形有限元弯曲应力分析 34 5.1定义工作文件名和工作标题 34 5.2定义单元类型和材料属性 34 5.3生成齿形 35 5.4生成有限元网格 37 5.5施加载荷并求解 38 5.6浏览计算结果 39 5.7计算结果的验证 41 第六章 等共轭曲率齿轮的弯曲应力分析 45 6.1等共轭曲率齿轮的建模 45 6.2划分有限元网格 46 6.3施加约束并求解分析 47 第七章 总结与展望 54 参考文献 55 致 谢...................................................................... 56 第一章 绪论 1.1 选题的背景与意义 在不断研究与实践以及大量计算的基础上，用有限元分析高阶密切曲面和高阶密切齿面的弯曲应力，为高阶密切啮合理论的弯曲应力提供依据。 高阶密切理论使齿轮啮合表面能够得到尽可能高的接触紧密但不完全贴合，提高其接触强度和润滑效果。本文进一步研究其弯曲应力。力图证明高阶密切齿轮在提高接触强度的同时，也提高了弯曲强度。 齿轮的啮合是一种十分明显的弯曲行为，它涉及到弯曲问题的变化，并也许汇合有热、电等问题。在齿轮啮合过程中，随着轮齿啮合对数的变化弯曲区的改变、齿面的弹性变形和齿面载荷分布的非线性等多种复杂因素的影响，使得齿轮的弯曲强度计算变得非常复杂，准确分析齿轮弯曲问题相当困难。传统的齿轮弯曲强度计算均以两平行圆柱对压的赫兹公式为基础，在计算中做了许多假设：(1)弯曲体只产生弹性变形，服从虎克定律；(2)负荷垂直于弯曲表面，即假设弯曲表面完全光滑；(3)无面内摩擦等。这样计算出来的结果精确度较差、可靠性较低。 目前，国内外已广泛采用有限元法对齿轮传动强度进行分析计算。弯曲单元的有限元法是一种计算弯曲问题的数值方法，适用于求解多对轮齿同时啮合的变形和应力状态，利用这种方法可得到多齿同时啮合的应力分布。相对于解析分析，有限元法对于复杂结构问题，具有快速、准确和可靠等优点，因此采用有限元法对于研究齿轮的弯曲分析具有重要意义。 本课题并不去齿面塑性流动。资料收集，和计算，并分析和，初步认为这是等共轭曲率的齿形。弯曲和接触强度都高，根据赫茨接触理论，当两齿廓为凸凹啮合，相互啮合的齿面诱导曲率为时，接触强度最大。提出圆弧，摆线，渐开线作齿形，也符合基本啮合定律，但没考虑受力齿面变形实际最适合作啮合的理想齿形是呢？只有师法自然，师从和仿效实际齿轮齿面的变形规律。，选择齿形曲线，需要加工的，而现在数控机床已，有和采用各种齿。 据多次担任国家自然科学基金机械组评审组长的沈允文教授介绍：美国的NASA（National Air and Space Agency 太空署）在上世纪曾经秘密实施过一个ART计划（Advanced Rotary Transmission 先进转子发动机传动）其中他们提出了一种新的齿形，称为NI/HRC （ Nun-involutes / High Rate of Contact 非渐开线—高弯曲率齿形）使之齿轮弯曲和弯曲强度大大提高，从而减轻发动机整机重量。但其具体内容没公开发表，很难得到。中南大学校长，碳碳航空刹车片发明人，获科技进步1等奖的黄伯云院士说过：航空的重量是以10克计算的。那么航天的重量是以1克计算的。高性能/自重比齿轮