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桥梁道路设计毕业论文 目 录 摘 要 I ABSTRACT II 第１章 道路概况 1 1.1 概述 1 1.2 设计依据 1 1.3 设计标准 1 1.4 自然条件 2 1.4.1 地理位置及地形地貌 2 1.4.2 工程地质 2 1.4.3 气象 2 第２章 道路设计 3 2.1 平面设计 3 2.2 纵断面设计 4 2.2.1 竖曲线设计 4 2.3 横断面设计 22 2.3.1 机动车车道数和宽度 22 2.3.2 非机动车车道宽度 23 2.3.3 人行道宽度及铺装 24 2.3.4 设施带及绿化带 26 2.3.5 路拱设计 27 2.3.6 方案比选 28 2.4 路基设计 29 2.4.1 工程地质概况 29 2.4.2 一般路基设计 29 2.4.3 特殊路基设计 30 2.4.4 路基检测 30 2.4.5路基施工沉降量及抛石挤淤泥深度 31 2.4.5 路基土石方量 31 2.4.6 土石方调配 31 2.5 路面设计 33 2.5.1 路面结构层 33 2.5.2 轴载分析 34 2.5.3 路面结构组合设计 37 2.5.4土基回弹模量的确定 37 2.5.5 确定各层材料的抗压模量和劈裂强度 37 2.5.6 根据设计弯沉计算路面厚度 37 2.5.7 验算各层层底弯拉应力 40 2.6 交叉口设计 42 2.6.1 交叉口形式 42 2.6.2 交叉口平面设计 43 2.6.3 交叉口的竖向设计 47 2.7 照明设计 51 2.7.1 照明参数 51 2.7.2 路灯及照明管线布置 52 2.8 排水设计 53 2.8.1 排水系统的选择 53 2.8.2 雨水管道设计流量计算 55 2.8.3 管道选材及平面布置 56 土石方量计算表 57 结束语 63 致谢 64 参考文献 65 第1章 道路概况 1.1 概述 慈溪经济开发区杭州湾新区位于浙江省慈溪市北部沿海，距慈溪中心市区约12公里，地处建设中心的杭州湾跨海大桥东侧。作为杭州湾跨海大桥的“南桥头堡”，“新区”将融入上海、杭州、宁波2小时的交通圈，具有明显的区域拉动优势，这里将建设成“长江三角洲南翼的工商名城、宁波市北部的经济中心”，一座“生态旅游城市”。 兴慈一路位于慈溪经济开发区杭州湾新区内，是规划中的一条南北走向的城市主干路，规划道路红线宽43.5m，建筑红线宽50m。 本设计路段范围为： 起点：K2+127.34，坐标为(X=54576.7714，Y=83040.0558) 起点：K3+443.61，坐标为(X=55744.8904，Y=83646.7391) 1.2 设计依据 1、慈溪经济开发区杭州湾新区规划及现状地形条件 2、《道路勘测设计》 （人民交通出版社 第三版 杨少伟编著） 3、《路基路面工程》 （人民交通出版社 第二版 栗振锋 李素梅编著） 4、《城市道路设计规范》 （CJJ37-2012） 5、《公路施工技术与管理》 （人民交通出版社 魏建明编著） 6、《城市道路交通规划设计规范》 （GB 50220-95） 7、《城市道路设计》 （中国水利水电出版社 徐家钰编著） 8、《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 9、《公路沥青路面技术规范》 （JTJD50-2006） 10、《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000） 1.3 设计标准 道路设计等级为城市次干道Ⅰ级，按照国家规范及当地规划情况取计算行车速度50km/h ，25km/h（交叉口），道路规划红线为43.5m，建筑红线宽50m。 1.4 自然条件 1.4.1 地理位置及地形地貌 兴慈一路地处杭州湾冲积平原，属海滨冲积地质单元，地形较为平坦，鱼塘、沟渠密布，表层覆盖有0.8-1.5米厚的冲填土层，该层在鱼塘、沟渠密布处上覆有0.2-0.5米厚的淤泥，其它地段顶部有0.3米左右的植物层。地面标高一般在2.0-2.8米之间，地表水十分丰富，地下水埋藏较浅，稳定水位在地表以下0.0-1.2米之间。 1.4.2 工程地质 根据岩土工程报告，区域场地土层自上而下分布为： 1、冲填土：灰黄色，稍密状，高压缩性，粉粒含量很高，表层0.2-0.4米为耕植土，富含植物根茎。该层全场分布，一般厚度0.8-2.0米。 2、粘质粉土：灰色，稍密状，饱和，中压缩性，以粉粒为主，摇振反应迅速，干强度低韧性。该层全场分布，一般层厚0.4-5.3米。 表层冲填土具有高压缩性，力学强度较差，不适宜做路基的持力层，下卧的亚粘土承载能力相对较高，地基土承载力容许达120kpa,可以作为路基基础的持力层。 1.4.3 气象 本区属于北亚热带季风气候区，四季分明，季风显著；温暖湿润，气候变幅小；雨量充沛，日照充足，降雨分布不均，有明显的雨季和旱季。年