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汽车底盘传动系统的检测与故障诊断毕业论文 目 录 摘 要 - 2 - 第一章 底盘概述 - 1 - 1.1传动系统 - 1 - 1.2行驶系统 - 3 - 1.3转向系统 - 4 - 1.4制动系统 - 4 - 第二章 传动系统的检测与故障诊断 - 7 - 2.1离合器 - 7 - 2.1.1离合器 - 7 - 2.1.2离合器的检测与故障诊断 - 8 - 2.2变速器 - 9 - 2.2.1变速器 - 9 - 2.2.2变速器常见故障和诊断 - 12 - 2.2.3变速器零件的维修 - 13 - 2.3万向传动装置 - 14 - 2.3.1万向传动装置 - 14 - 2.3.2万向传动装置的故障诊断 - 14 - 2.4驱动桥 - 16 - 2.4.1驱动桥 - 16 - 2.4.2驱动桥检测与故障诊断 - 17 - 2．5传动系游动角度增大 - 17 - 第 - 19 - 例 传动系统故障 - 19 - 例一：一辆行驶里程超过35.4万km的奥迪A6轿车。用户反映：该车行驶时突然档位灯全亮，变速箱有故障。 - 19 - 例二：一辆别克陆尊事故车，出现换挡冲击现象。 - 19 - 例三：一辆新爱丽舍三厢轿车，装备1.6L16V发动机和自动变速器，行驶里程16.5万km，用户反映变速杆从N位进入R位或D位时有明显冲击感，行驶中加速或减速换挡时也有冲击感。 - 20 - 例四：一辆日产阳光轿车，装配RE4F03B自动变速器，行驶里程5万km，一挡换二挡时偶尔发生换挡冲击的现象。 - 20 - 例五：离合器案例 - 20 - 结 论 - 23 - 参考文献 - 25 - 致 谢 - 27 -  第一章 底盘概述 汽车底盘是由传动系统、转向系统、行驶系统、制动系统四个部分组成的，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并且保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。如图1 图1 1.1传动系统 汽车传动系统是发动机到驱动轮之间所有动力传递装置的总称。不同的汽车传动系统组成不同。如载货汽车和少部分轿车，其传动系统一般由离合器、手动变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）、驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）组成的，而轿车中采用自动变速器的也越来越多，其传动系统包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器替代了离合器和手动变速器。 汽车传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 如图1-1，1-2，1-3  图1-1 汽车动力传递流程示意图 图1-2 前置前驱结构图 图1-3 十字轴万向节构造图 1.2行驶系统 汽车的行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成的。 行驶系统的功用是安装部件、支撑汽车、缓和冲击、吸收振动、传送和承受发动机与地面传来的各种力和力矩，并保证汽车正常行驶。 如图1-4 图1-4 汽车行驶系统构造图1.3转向系统 汽车转向系统是由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成的。现代汽车越来越普遍地采用动力转向装置。 汽车转向系统的功用是控制汽车的行驶方向。 如图1-5 图1-5 液压助力转向系构造图 1.4制动系统 汽车制动系统，一般的汽车制动系统至少应设行车制动和驻车制动两套相互独立的制动装置，每套制动装置由制动器、制动传动装置组成。现代汽车行车制动装置还装有了制动防抱死装置。 汽车制动系统的功用是使汽车减速、停车或驻车。 如图1-6 1-7 图1-6 盘式制动器构造图 图1-7 制动系统示意图 第二章 传动系统的检测与故障诊断 传动系统的常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系统的游隙角度增大等故障。 2.1离合器 2.1.1离合器 1.离合器的功用 　　离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为： 　 (1)使汽车平稳起步。 　 (2)中断给传动系的动力，配合换档。  　(3)防止传动系过载。 　　2.离合器的工作原理 　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 　　摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴