三亚有轨电车首期建设线路方案（征求意见）-三亚政府.PDF

三亚市有轨电车首期建设线路方案（征求意见） ——包括主线1 条与支线1 条，总长度为22.8km 功能定位 有轨电车首期线路立足满足对外枢纽的集散服务、提供高质量的城市公交服务、保障具备充足客流、展现城市 景观和滨海旅游风貌等要求，为后续三亚市有轨电车线网建设发挥示范作用。规划线路定位如下：  衔接对外枢纽，展现门户形象 作为海岛旅游城市，机场和高铁站在三亚对外联系中发挥重要作用。首期线路提供面向枢纽的多样化接驳方式， 提升机场和高铁站客流的集疏运条件，与特色风貌相结合，展现城市的门户形象。  疏解城市拥堵，提升公交服务 三亚中心城区面临城市交通和旅游交通双重压力，仅仅依靠道路交通难以缓解日益严重的交通拥堵。首期线路 覆盖成熟地区，提供大运量、高品质的公交服务，在缓解拥堵的同时保证线路的充沛客流。  串联滨海旅游，展示城市风貌 有轨电车在三亚不仅发挥作为城市客运工具的功能，同时也作为展现城市风貌的重要旅游产品，首期线路沿滨 海岸线布设，串联著名滨海旅游景点，满足旅游与交通的结合要求。 首期线路概况 三亚有轨电车首期建设线路由T1 线和T1 支线两条线路构成，线路总长度约22.8km 。 T1 线满足凤凰机场的客流集疏运要求，联系机场与中心城区；线路串联三亚湾滨海沿线，与中心城区旅游观 光结合，体现三亚城市的旅游形象；线路覆盖中心城区胜利路沿线等成熟的地区，缓解城市交通压力。 T1 支线满足三亚火车站的客流集疏运要求，联系火车站与中心城区；线路串联月川等成熟地区，缓解城市交 通压力。 三亚市有轨电车首期建设线路情况一览表 线路名称 长度 （km ） 起点 终点 线位走向 车辆段位置 凤凰机场-机场路-海虹路-三亚湾路 T1 线 17.1 凤凰机场 建港路 凤凰机场西侧 -金鸡岭路-胜利路-建港路 三亚火车站-育秀路-海润路-凤凰路 T1 支线 5.7 三亚火车站 胜利路 三亚火车站西侧 -迎宾路-胜利路 三亚市有轨电车 2020 年线网方案 （征求意见） ——包括主线4 条与支线2 条，总长度为60.6km 发展必要性 发展有轨电车作为现代化的公共交通基础设施，对于支撑三亚城市发展、改善交通环境具有重要意义。  支撑城市发展 面向城市品质环境的升级要求，三亚需要形象优美、乘坐舒适、便捷可靠、富有旅游特色的交通系统。同时考 虑城市空间骨架拉开，滨海地区需要大容量快速客运系统。  改善交通环境 。 2020 年线网概况 三亚有轨电车2020 年线网由4 条线路 （含2 条线路支线）组成，线网总体规模达到60.6km。 规划有轨电车 2020 年线网以服务中心城区为重点，满足凤凰机场、三亚火车站和凤凰岛邮轮码头等对外交通 枢纽的集疏运需求；线网覆盖河西老城区、河东区凤凰路沿线、大东海、月川等重要城市生活地区；服务海坡、凤 凰岛、三亚湾沿线、天涯海角等旅游地区。 2 有轨电车2020 年线网密度0.8km/km ，万人拥有率1.2km/万人，站点500m 覆盖率达到60% 。 线路说明  T1 线 市区骨干线路，服务中心城区组团，承担城市生活服务、旅游观光和机场集疏运功能。  T2 线（含支线） 区间线路，服务东部地区，承担旅游休闲服务功能，支撑中心城区与东部旅游组团、城镇的联系。2020 年联系 吉阳镇，在中心城区发挥补充服务功能。远景预留向东延伸条件。  T3 线 区间线路，服务西部地区，承担旅游休闲服务功能，支撑中心城区与西部旅游组团、城镇的