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机车总体复习资料 第一章 1.电力机车由 电气部分，机械部分，空气管路系统三大部分组成。 2.机械部分包括 转向架，车体与转向架的连接装置，牵引缓冲装置。 3.转向架是机车的走行部分，主要包括：构架，轮对，轴箱，轴向悬挂装置，齿轮传动装置，牵引电动机，基础制动装置。 4.机车轴列式SS4改型电力机车的轴列式为2（B0-B0）;表示两台机车，每节两台，两轴转向架，动轴为单独驱动。 5.SS9，SS7E型电力机车的轴列式为C0-C0,表示每台机车为两台，三轴转向架，动轴为单独驱动。 6.SS4改的参数，轴重230KN，车轴中心线高度880正负10，牵引点高度12mm，车轮直径1250mm,机车功率，6400KW，每台800KW,传动方式：双侧刚性斜齿轮传动，牵引电机悬挂方式：刚性抱轴式半悬挂，牵引方式：中央斜单杆推挽式。 第二章 1.车体的分类：根据车体不同用途可分为：1工业电力机车2干线运输大功率机车 2.按车体承载结构分类：（1）底架承载式车体（2）底架和侧墙共同承载式车体，(3)整体承载车体 3.SS4改型电力机车结构特点：1.SS4改型电力机车首次采用16Mn低合金高强度钢板压型梁，整体承载式车体结构，采用了大顶盖预布线预布管，和中央斜单杆推挽式的牵引方式。单端司机室。 4.横梁是传递垂直载荷的主要部件 5.变压器装在底架上，有两根变压器横梁和两根变压器纵梁。 6.排障器最低面距轨面高度为110mm正负10mm 7.牵引梁位于底架的两端，起传递牵引力，制动力和承受车体冲击力的作用。 8.台架是为安装车内除变压器以外的其他电器和机械设备而设置的。 9.SS4改型电力机车设备布置特点：机车为单端司机室，两节完全相同，单节机车共分5个室。依次为：司机室，一端司机室，变压器室，二端司机室，辅助器室。 10.司机控制器：一个换向手柄，一个调速手柄，连锁关系。 11.换向手柄：：7个位置：“前”机车向前运行的位置。“后”机车向后运行的位置。“制”机车制动的位置。“0”取出手柄和插入手柄的位置。三级磁场削弱位置。 12.电空制动器（大闸）：有六个位置：即紧急、重联、制动、中立、运转、过冲 13.空气制动阀（小闸）四个位置：缓解、运转、中立、制动。 14.车顶预备布置 车顶主要设备包括：受电弓、主断路器、金属氧化物避雷器、高压电流互感器，高压电压互感器、高压连接器及车顶高压母线与绝缘子等。 第三章 1.按动作原理可分为两大类型通风机：离心式通风机，轴流式通风机。 2.离心式通风机具有以下特点：风压大，风力比较集中，适用于较远距离通风，出风体积大，但转速较低，效率也较低。 3.轴流式通风机具有以下特点：风压小，风力较为分散，因此不适宜远距离送风，体积小，但转速高，效率较高。 4.三大通风系统：牵引通风系统、主变压器通风系统、制动通风系统。 5.牵引通风系统冷却通路：车外冷风机—侧墙百叶窗—滤尘网—1号硅机组—1号PFC电容柜—1、2号牵引风机—车底大气。 6.变压器通风系统冷却通路：车外冷气—侧墙百叶窗—滤尘网—主变压器油散热器—变压器通风机—车顶百叶窗—车顶大气。 7.制动通风系统冷却通路：车底冷气—进风口（不过滤）—1（2）端制动通风机—1（2）端制动电阻柜—车顶百叶窗—车顶大气。 8.机车空气管路系统按其功能可划分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统、和制动机管路系统四大部分。 9.SS4改电力机车风源系统主要由空气压缩机、压力控制器、总风缸、高压空气阀、空气干燥器等 10.总风缸压力750Kpa—900Kpa 11.受控电气设备有哪些？1、主断路器2、受电弓3、门联锁阀4、高压电器柜 12.合主断所需的最低工作压力是450KPa,低于时需要启动辅助压缩机组打风，当辅助压缩机打风时辅助风缸压力大于600KPa时，可边打风，边升弓、合闸。 13.SS4改型电力机车有四台相同的转向架，其特点有哪些？ 1.牵引力、制动力传递采用中央斜单杆推挽式牵引方式。2一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性拉杆定位的独立悬挂结构并配置垂向油压减震器；二系悬挂采用全旁承橡胶堆加横向油压减震器和摩擦减震器的简单悬挂结构。3.轴箱采用能承受轴向力和径向力的圆柱滚柱轴承。4电机悬挂方式刚性抱轴式半悬挂5.构架受力状态合理。工艺性好。6.基础制动采用单边高磨合成闸瓦。 11.保护电控阀和门联锁阀工作原理：压缩空气由风缸经保护电控阀送到门联锁阀，由于保护电控阀是一个闭式电控阀，其线圈由交直流同时供电，只要线圈有电（无论交流还是直流）就能保持开启状态，保证门联锁阀的空气供给。这样门联锁阀在风压下紧紧的插好插销，变压室和高压室的门就不会打开。同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路，此时司机按下升弓按钮，升弓电空阀有电，升弓电控