北交考研机电课件.ppt

刚性组合;寿命系数KN的物理意义是什么？ 是否所有材料都有持久疲劳极限？ 折线ADGC是如何得来的？ 工作应力点M的最大应力为多少？对应的极限应力为多少？ 为什么零件的疲劳极限和材料的疲劳极限不一样？ 什么零件是循环特性保持不变（r＝C）的情况？在图上画出M点的极限应力。;反映有限寿命(N≤N0)设计时，疲劳极限的可提高程度。; M点： ;什么样的裂纹容易产生点蚀，为什么？ 在设计和使用零件时，对三个磨损阶段，应该力求 磨合磨损阶段， 稳定磨损阶段， 急剧磨损阶段。 从使用的角度分析，减少磨料磨损的有效措施有哪些？ 用学过的摩擦学理论，对曲线作出解释。（f—表面光洁度曲线）;裂纹开口朝向运动方向的裂纹容易产生点蚀。 缩短，延长，推迟。 ①对润滑系统采取必要的密封措施，使外界的杂质不进入或尽量减少进入系统的机会； ②对润滑油系统加装过滤器，使润滑产生的颗粒或外界进入的杂质能够得到及时的过滤。 ;在工作温度变化较大的场合使用，应该选择具有什么特性的润滑油？ 低速重载的机器，应该选择具有什么特性的润滑油？ 润滑油使用过程中，为什么粘度会增大？ 为什么要设计可拆联接？ 牙根强度最大的是什么螺纹？ 用于计算强度的螺纹直径是什么直径？;应选用粘温特性好的润滑油。 应选用极压性好的润滑油。 润滑油会被氧化，会产生摩擦聚合物，存在杂质和磨损颗粒。 考虑结构、安装、运输、维护的需要。 牙根强度最大的螺纹是三角形螺纹。 用于计算强度的螺纹直径是内径。;联接一薄板与一厚板，且经常拆卸，应选用什么螺栓联接？ 判断图示联接是什么螺栓联接？;从受力角度分析，为什么三角形螺纹用于联接，而矩形螺纹用于传动？ 讨论螺栓预紧解决什么问题？预紧的目的是什么？ 螺纹满足自锁条件，为什么要采取防松措施？ 弹簧垫圈的防松原理是什么？;答 案;预紧的目的在于增加联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙和相对滑移。讨论螺栓预紧是设法控制预紧力，因为预紧力的大小影响联接的可靠性，预紧力过小联接不可靠，预紧???过大，会使联接件过载而断裂。 联接用的螺纹设计成ψ＜φv ，满足自锁的要求，但，他是靠摩擦防松，在实际工作时，由于载荷有变化、存在振动冲击等因素，螺纹副间的摩擦力可能减小或瞬间消失，这种现象多次重复后，就会使联接松脱，因此，需要采取防松措施。;① 螺纹联接的自锁是通过螺纹牙之间的摩擦来实现的。在预紧力的作用下，弹簧垫圈被压紧，一旦在振动和冲击的影响下，使螺纹之间的压力瞬间消失，被压紧的弹簧垫圈会释放压力，以弥补消失的压力，保证螺纹之间的摩擦力，达到防松的目的。② 弹簧垫圈开口的尖点顶着螺母的底面和被联接件表面，阻止螺母松脱的转动。;受横向载荷的紧螺栓联接，承受外载荷前后，预紧力F0没有变化，所以，F与F0无关。说法对吗？;说明如图哪种布置更合理，为什么？;不对。尽管在承受横向外载荷前后，螺栓的预紧力F0没有变化，但是预紧力F0的大小是根据外载荷F的大小，根据力的平衡原理确定的，所以，F与F0是有关的。 C;答 案;试分析如图普通螺栓组联接的受力？写出受力分析的公式。;受转矩的用普通螺栓组联接和用铰制孔螺栓组联接的受力分析有何不同？ 螺纹牙上载荷分布不均的原因？;答 案;答 案;平键工作时，主要承受 A 拉应力和弯曲应力　B 剪切应力和弯曲应力 C 拉应力和剪切应力　D 挤压应力和剪切应力 根据什么选择键的尺寸？ 普通平键联接在选定尺寸后，主要验算其 A 挤压强度 B 剪切强度 C 弯曲强度 D 耐磨性 薄壁零件的联接用什么花键？;如图的键联接是否合理？为什么？;如图的键联接是否合理？为什么？;D 根据轴的直径选择键的剖面尺寸，参考轮毂的宽度选择键的长度。 A 采用三角形花键联接。 不合理。 a键与另两个键不在同一条直线上，b键不能用平头键。;a键不合理，一方面轴承不用键；另一方面不能联接两个零件。b键不能用平头键。;在过盈联接中，当其它条件相同时，仅将实心轴改为空心轴，则联接所能传递的载荷将 a.增大 b.不变 c.减小 影响过盈联接承载能力最为敏感的因素是配合面的 a.直径尺寸 b. 表面粗糙度 c. 过盈量 d. 摩擦系数 一般机械传动，若要采用带传动，应优先选用 a. 圆型带传动 b. 同步带传动 c. V型带传动 d. 平型带传动 ;C /C /C ① 根据传递的载荷计算结合面压力； ②根据结合面压力计算过盈量；③ 根据压力计算联接