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制丝车间机电一体小组成果发布材料贮叶段选柜自动控制程序的研发发布单位：河北白沙烟草有限责任公司发布部门：制丝车间发 布 人：范书贤郝青发布时间：2014年5月一、前言制丝车间一直致力于精益管理，积极调动车间一切力量，挖掘制约制丝线生产水平的不利因素，我们机电一体小组积极响应，结合小组自身的技术优势，为车间的精益管理服务。二、小组概况表2-1 小组概况小组名称制丝车间机电一体QC小组课题名称贮叶段选柜自动控制程序的研发成果类型创新型活动时间2013年3月-2014年3月活动次数16次小组编号HBBSSYQC-ZSCJ-2008-004小组人数10人小组成员姓名职称（资格）学历工作岗位活动分工TQC教育时间（H）赵伟工程师大学车间副主任组织策划48张建林高级工程师大学电气技术员技术策划48李红京工程师大学电气技术员分析实施48张进鸿高级工程师大学电气技术员分析实施48范书贤助理工程师大学维修工分析实施48郝青助理工程师大学维修工分析实施48杨静工程师研究生维修工分析整理48张震宁技师大学维修工实施48张浩技师大学维修工实施48刘洋助理工程师大学维修工实施48制表人：范书贤 时间：2013.3.1三、选择课题贮叶段作为制丝车间流水线作业的一部分，负责向切丝A线和切丝B线两条切烘线供料，是我车间叶片线一头两尾加工模式的分界点，贮叶段的供叶效率及入柜路径质量的高低直接影响着润叶加料段和切烘两条线的生产效率，下图为贮叶间设备分布：图3-1 贮叶段设备分布制图人：范书贤 时间：2013.3.3提出问题2013年一天，小组成员在浏览周效率统计表时，发现其中一天切烘线效率仅为82.9%，而正常生产效率应为110%~130%之间，小组对此问题进行了调查。小组成员通过与车间统计员沟通和到贮叶间查看出入柜情况，发现造成切烘线生产效率低的原因为出柜“撞车”，导致切烘A、B不能同时生产，延误生产1.5小时。 那么什么是出柜“撞车”？当出现下图中所示的贮柜情况时，只能等待YX152B柜中储存的切丝A线物料出柜结束后，方能进行YX152C柜中切丝B线物料的生产，既YX152B柜制约YX152C柜，同理，YX152D柜生产任务也受YX152C柜制约，这种情况我们通常简称为出柜“撞车”。图3-2 出柜“撞车”示意图制图人：范书贤 时间：2013.3.10随后小组成员对2012年11至2013年1月出现出柜撞车的次数进行了统计，结果如下：表3-1实际生产中出现的出柜“撞车”情况：2012年11月2012年12月2013年1月出现日期“撞车”原因影响生产（h）出现日期“撞车”原因影响生产（h）出现日期“撞车”原因影响生产（h）13日柜组3中A、E柜出柜冲突0.834日柜组2中E、G柜出柜冲突1.14日柜组1中A、C柜出柜冲突1.229日柜组1中B、D柜出柜冲突1.19日柜组4中C、G柜出柜冲突0.929日柜组2中E、F柜出柜冲突1.17314日YX152H柜故障，贮柜占满1.2513日柜组2中E、H柜出柜冲突1.412日柜组3中A、E柜出柜冲突0.92422日柜组3中B、E柜出柜冲突0.718日柜组3中B、E柜出柜冲突0.8318日切丝A线故障，贮柜占满1.2529日柜组1中A、C柜出柜冲突1.431日柜组1中B、C柜出柜冲突1.2523日柜组4中C、D柜出柜冲突0.92631日柜组3中A、E柜出柜冲突0.75合计5次5.285次5.56次6.15每月平均出现次数5.33次每月平均影响生产（h）5.64制表人：郝青 时间：2013.3.15通过调查发现，造成出柜“撞车”主要原因为：入柜路径安排不合理，而①生产牌号多，倒柜任务频繁②没有综合当前任务信息，缺乏统筹③相应柜组无空柜可用是造成入柜安排不合理的三个原因。(四)确定课题小组成员通过对上述情况进行分析，确定此次活动的课题为: 贮叶段选柜自动控制程序的研发。四、设定目标（一）、设定目标本次QC活动的课题是贮叶段选柜自动控制程序的研发，在保证基本倒柜原则的基础上，确保选柜合理，减少因贮柜安排不当引起的切烘两线的生产冲突。具体目标：自动选柜替代人工选柜，将因出柜“撞车”影响切烘线的次数5.33次/月，降低至1次/月。图4-1 目标值制图人：范书贤 时间：2013.3.20（二）、目标可行性分析小组调查了2012年11月-2013年01月三个月贮柜使用情况，结果显示YX152柜高峰利用率为71.63%，YX154柜高峰利用率为72.22%，有空柜可选。具体数据可见附件1。小组对2012年11月-2013年01月出柜撞车具体原因进行了统计，其中安排不合理占比为87.5%，通过合理的入柜方法可避免出柜“撞车”。图4-2出柜“撞车”原因 制图人：郝青 时间：201