车内苯系物污染.pptVIP

2012年9月中300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍事件，9月14日一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名。主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。报告显示，11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标 美国将室内和车内污染列为人类健康我的大危害之一，WHO已明确将车内空气污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的10大威胁。 车内TVOC ：甲醛、BTEX(苯系物：苯-Benzene、甲苯- Toluene、乙苯- Ethylbenzene、二甲苯- Xylene等)、丙酮、烯烃、芳香烃等。 车外：CxHy、CO、CO2、Nox、含铅化合物以及颗粒物等。 车内空气中的苯系物具有特殊的芳香气味，会导致驾乘人员头晕、恶心，甚至引起孕妇流产，男性不育等症状。（晕车） 来源：内饰材料的散发或者释放。 相关因素：车内温度、车龄、车型（排量、用途、材料等）、空气交换频率等。 中国室内装饰协会室内空气监测中心对200辆车进行检测，有近90％的汽车车内空气甲醛或苯含量超标五六倍以上，新车内的空气质量最差。 据四川在线报道，对五十多辆在用车进行车内空气污染物的检测，二甲苯成为旧车中的首要污染物，平均浓度为 0 . 3 3 5 m g / m3，超过 G B 将近 7 0 ％，未达标32 辆，合格率仅为 40.7％。 种类 浓度范围 平均值 中位数 众数 标准差 B 30.5~138.9 89.2 90.0 78.9 25.2 T 75.5~376.4 230.2 234.6 256.7 67.2 E 27.8~125.1 80.6 81.5 81.5 22.8 X 66.0~307.9 196.4 199.1 130.3 57.0 轿车特征 车内环境参数 车邻（月） 排量（升） 温度（℃） 湿度（％） 空气流速（m/s） 0.5~42.4 1.0~5.9 21.2~35.6 38.9~71.6 0.02~0.15 车龄6月（ μg/m3 ）： B:115.1、T：302.6 E:103.9、X：254.7 B:89.2、T:230.2 E:80.6、 X:196.4 31℃到33℃： B：133.9、T：341.4 E：:120.8、X：302.2 B:89.2、T:230.2、 E:80.6、 X:196.4 司机的注意力及思考能力降低10%, 掌握方向盘的双手肌肉的耐久力降低了26%。 WHO的建议,人体长期接触0.13~0.23μg/m3的苯即存在百万分之一的患癌症风险, 显著低于我国目前的室内空气标准(0.11mg/m3)。 驾车综合症：在开空调车窗紧闭,65%的司机会出现头晕、困倦的症状,致使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中。据统计由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶和酒后驾车要高得多。 20 世纪 90 年代，我国汽车平均塑料用量只有 14~28 kg/辆，而同期发国家为 100~130 kg/辆。 材料技术的进步、降低车重。目前塑料用量已接近 80 kg/辆，黏合剂的用量也达到 5~27 kg/辆。 轿车内BTEX质量浓度最优回归方程： 苯浓度： YB=33.01 -1.69X1(车龄)+1.8X2(温度)+0.33X3(湿度)+3.06X4(档次)； 二甲苯浓度： YX=109.18-5145X1(车龄)+4.35X2(温度)+7.52X3(档次)+2.04X4(里程)； 根据美国EPA的建议,致癌风险的计算公式为: R=I×PF 式中:R-致癌风险;PF-致癌因子(苯的PF为0.029);I-慢性摄入量(mg·kg-1·d-1)。 男性:2.27×10-5,女性:2.52×10-5.根据EPA的建议,R 低于1.00×10-6时认为是可以接受的,而当致癌风险高于1.00×10-4则认为必须采取一定的措施. （职业、人群） I=(C×IH×ET×EF×ED)×90%/(BW×ATL×365) 式中:C-空气中的污染物浓度(mg/m3);IH-摄入速率(m3/h);ET-暴露时间(h/d);EF-暴露频率(d/y);90%是人体对苯的吸收系数;ED-暴露持续时间(y);BW-代表人的体重(kg);ATL-代表平均寿命(y)。 非致癌风险分析 危险系数 HI=CC/RfC CC-为空气中污染物浓度;RfC-参考浓度(mg/m3,苯为0.03,二甲苯为0.1)。车内空