轨道工程复习 (可缩印).docxVIP

钢轨：直接承受列车荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，为车轮提供连续且组阻力最小的滚动接触面，引导列车运行，并依靠它本身的刚度和弹性将所承受的荷载分布传递于轨枕轨枕：承受来自钢轨的压力，并把它分布传递至道床；同时利用扣件保持钢轨的正确位置接头：中间连接零件用于钢轨与钢轨的可靠联结，保持钢轨的连续性与整体性，连接两钢轨端部。扣件：固定钢轨位置，阻止钢轨纵、横向移动，防止钢轨翻转，确保轨距正常，并在机车车辆的作用下，发挥一定的缓冲减振性能，延缓线路残余变形的累积轨道加强设备：防止钢轨与轨枕之间发生相对的纵向位移，增加线路抵抗钢轨纵向爬行的能力；在曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大道床：固定轨枕的位置，增加轨道弹性，防止轨枕纵、横向位移，并把承受的压力分布传递给路基或者桥隧建筑物，同时还方便排水和调整线路的平、纵断面道岔：使车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道钢轨的类型：铁路轨道的重要组成部件，为车轮滚动提供阻力最小的表面，引导车轮的运行，直接承受荷载并传到枕钢轨分为43，50，60，75kg/m四种类型钢轨分级使用的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的合理倒换使用钢轨伤损的主要形式有哪些：钢轨在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损伤损的原因及解决措施：原因：解决措施：净化钢轨，控制杂物的形态；采用淬火钢轨，发展优质重轨，改进轨钢的力学性质；改革旧轨再用制度，合理使用钢轨；钢轨打磨；按钢轨材质分类铺轨等钢轨打磨的种类：按照打磨的目的及磨削量分，预防性打磨、保养性（断面廓形）打磨、校正性（修理性）打磨为什么要进行断面廓形打磨：将钢轨断面打磨成最佳轮轨接触的几何形状，以延缓波磨和其他疲劳伤损的产生，在曲线地段对钢轨断面进行非对称打磨，能明显降低轮轨横向力和冲角，减少侧磨比较一下木枕与混凝土枕的优缺点：木枕：弹性好、减缓冲击、易加工维修、与钢轨连接简单、绝缘性能好。但是耗木材、易腐蚀、磨损、寿命短、易形成不平顺。混凝土枕：纵、横向阻力较大，提高了线路的稳定性；铺设高弹性垫层可以保证轨道弹性均匀；使用寿命长，可以降低轨道的养修费用；可以节约大量优质木材。但是列车通过不平顺的混凝土枕线路时，轨道附加动力增大钢轨接头有哪些种类，特点是什么：接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种；按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种；按其性能又可分为普通接头、异形接头、绝缘接头、焊接接头、导电接头、伸缩接头、冻结接头、以及安全保护装置等特点：接头处轮轨动力作用大，相应的养护维修工作量大有砟扣件有哪些种类，特点是什么：1.按扣压件区分：刚性和弹性2.按承轨槽区分：有挡肩和无挡肩3.按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件4.按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式碎石道床断面的三个特征：道床厚度、顶面宽度及边坡坡度道床厚度：指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离顶面宽度：主要取决于道床肩宽，指道床顶面左边缘到右边缘的距离边坡坡度：对保证道床的坚固稳定有十分重要的意义。取决于道砟材料的内摩擦角与粘聚力，也与道床肩宽有一定的联系钢轨轨缝的设置原则：预留轨缝：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足如下的条件：1.当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道 2.当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝,使接头螺栓不受剪力,以防止接头螺栓拉弯或拉断构造轨缝：指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值第三章 无砟轨道结构与有砟轨道结构相比，无砟轨道结构有哪些优缺点：优点：1.整体性强，稳定性好；2.轨道几何形位易于保持；3.有利于铺设无缝线路及高速行车。其轨道变形很小，发展较慢；4.减少养护维修工作量，改善劳动工作条件，这对于运量大，行车速度和密度均较高的线路，以及通风照明条件差的长大隧道，效果尤为显著。5.此外，还可减少隧道的开挖面积，增加隧道或桥梁净空（减轻重量），外观整洁美观，坚固耐久缺点：1.整体道床工程投资费用高，2.要求较高的施工精度和特殊的施工方法，3.对扣件和垫层也有特殊要求，4.在运营过程中，一旦出现病害，整治非常困难。5.振动噪声大总结比较一下有渣轨道与无渣轨道的特点？ 答（要点）：有渣轨道：①均匀传力；②提供纵横向阻力、保持几何形位；③提供良好的排水能力，提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持良好的平纵断面。④维修容易、初期投资小、施工精度低。无渣轨道：①少维修、高可靠性、轨道结构轻、建筑高度低；②整体性、连续性、稳定性、耐久性好、几何形位易于保持；③初步投资大、轨道弹性差、施工精度要求高、基础处理严格