连杆精密锻造新技术.pdfVIP

( ) 第 16 卷第 2 期 济 南 大 学 学 报 自然科学版 Vol 16 ,No. 2 ( ) 2002 年 6 月 JOURNAL OF J INAN UNIVERSITY Sci. Tech. J une ,2002 ( ) 　　文章编号 :1671 - 3559 2002 02 - 0156 - 03 连杆精密锻造新技术 1 2 王 　强 , 　雷家琨 ( 1. 济南大学机械工程学院 , 山东 济南 250022 ;2. 济南铸造锻压机械研究所 , 山东 济南 250022) 摘 　要 :开发了连杆精密锻造工艺及生产线 ,研制了楔横轧 距公差为 ±0. 1 mm ,厚度公差为 ±0. 2 mm 。根据其 机自动制坯 ,楔横轧模具三维计算机辅助设计 ,感应加热炉 形状复杂 ,尺寸精度 、重量公差要求高等特点 ,确定 自动上料 ,毛坯料温 自动分选 ,切边 、冲连皮 、热校复合模具 出图2 所示的精密锻造工艺 。由于该连杆锻件尺寸 等多项新技术 。 小 ,重量轻 ,为了提高生产率 ,模锻工序采用了一模 关键词 :连杆 ;精密锻造 ; 自动化 ;楔横轧 ;复合模 两件的方法 。 中图分类号 : TG315 　　　文献标识码 :A 连杆是发动机中最重要的零件之一 , 由于工作 环境极其恶劣 ,通常采用锻造毛坯 ,通过机械加工而 成 。作为一种长轴类精密锻件 ,连杆在形状 、尺寸及 重量公差 、内部组织等方面均有严格的要求 。因此 , 一直被视为较难锻造的零件 。随着汽车 、摩托车工 业的不断发展 ,发动机的技术性能日益提高 ,对连杆 内在质量 、尺寸及形状精度等的要求也越来越高 。 图 1 　某摩托车连杆锻件示意图 例如 ,连杆的重量公差要求 2 % ; 大小头中心距尺 寸公差 ±0. 2 mm ;厚度尺寸公差 ±0. 2 mm 。目 　　　 自动化上料 →中频感应加热 →料温自动分选 → 前 ,我国连杆的年需求量在 1 000 万件以上 , 已经建 楔横轧自动制坯 →电液锤模锻 →切边 、冲连皮、热校 成投产的连杆锻造生产线有几十条 ,生产能力基本 图2 　连杆精密锻造工艺 能够满足国内市场的需求 。但是 ,高精度连杆缺 口 [1 、2 、6 ] 2 　楔横轧制坯 很大 ,某些轿车发动机连杆仍然需要进口 。 我国传统锻造工艺[6 ] 在锻件精度及质量 、能源 楔横轧制坯工艺的工作原理如图3 所示 。加热 及材料利用率 、生产自动化程度等方面 ,与国际先进 后的圆棒料被推入两个楔形模具中间 ,模具带动毛 水平存在较大差距[3 ] 。很难满足诸如 488 、捷达等 坯沿相同的方向旋转 ,可实现压缩直径 、延伸长度 、 型号发动机高精度连杆的锻造要求 。针对我国连杆 获得要求的形状之 目的。具有节能、节材 、生产率 锻造工艺长期存在的落后状况 ,为了满足精密锻造 高 、模具寿命长等突出优点 ,是替代空气锤