.第五章 辅助控制系统怠速控制系.pptVIP

怠速控制系 学习目的 知道发动机怠速控制系统的组成、结构、特点及功能； 掌握的怠速控制系统各主要零件功用、工作原理与检测。 工作任务 怠速控制系统的组成及结构认识； 系统主要元件的检测与分析； 系统常见故障的检测和分析。 导入 提问: 复习《汽车构造》中的有关知识，回答什么是怠速工况? 结合汽车或摩托车的驾驶经验怠速工况用在哪些行驶情况下? 讨论：如果在汽车起动或临时停车的过程中没有怠速工况会出现什么情况？ 怠速控制系统概述 所谓怠速，通常是指发动机在无负荷(对外无功率输出)情况下,油门放松，节气门关闭，发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转的工况。 怠速控制的功能主要有以下两点： 用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程； 自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。 组成：主要由传感器、ECU和执行元件三部分组成； 工作原理 控制内容： 分类： 怠速进气量的控制对策，方式随车型而有所不同。对电控燃油喷射发动机来讲，目前可分为旁通控制式和节气门直动式两种。 旁通控制式： 节气门直动式 旁通式怠速控制系统结构、原理 1.附加空气滑阀式怠速控制系统 2.旋转电磁阀怠速控制系统 3. 占空比控制型 4.步进电机式怠速控制系统 基本技能 1.步进电机怠速控制阀的检修 2、旋转滑阀式怠速控制系统的测试 3、直通空气式怠速控制阀的检测 直通空气式怠速控制装置，是通过节气门体怠速稳定控制器，控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。怠速稳定控制器由一个直流电机通过齿轮传动，控制节气门开启。下面以桑塔纳时代超人轿车为例介绍有关的检修方法。 用V.A.G1552诊断仪可检测桑塔纳时代超人怠速和节气门控制组件。 (1)怠速的检测?? 怠速转速由发动机控制电脑预先设置，不可以调整。 (1)怠速的检测 检查区域③，冷却液温度应大于80℃，测试时冷却风扇不能转； 检查区域①，发动机怠速标准值应在800±30r/min，如果怠速转速不在标准值范围内，按［C］键退出，输入组号［20］，读取工作状态数据，显示： 输入地址“01”，进入发动机检测 ↓ 输入选择功能“08”，进入读取数据块功能 ↓ 输入组号“03”，读取基本数据 ↓ 显示 读取数据块　3 → 800/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃ ① ② ③ ④ 读取数据块 　20 → 800/min 0.000 A/C-LOW Kompr.AUS ① ② ③ ④ 检查区域③，空调A/C开关应关闭(A/C-LOW)； 检查区域④，压缩机应关闭(Kompr.AUS)。如果怠速转速仍然超过范围，按［C］键退出，输入组号［04］，读取怠速稳定数据，显示： 读取数据块 　4 → 3∠° 0.23g/s 0.00g/s Leerlauf ① ② ③ ④ 检查区域④，应当怠速(Leerlauf)，如果没有显示怠速(Leerlauf)，应检查怠速开关。 检查区域①，标准值：0…5∠°，如果没有达到标准值，应检查节气门控制部件与发动机控制电脑的匹配，按［↑］键，显示： 读取数据块 　5 → 810/min 800/min 1.7% 2.9g/s ① ② ③ ④ 检查区域①，怠速转速标准值应在800±30r/min。如果怠速转速过低，可能产生故障的原因是：发动机负荷太大；节气门控制部件与发动机控制单元没有匹配；节气门控制部件损坏。如果怠速转速过高，可能产生故障的原因是：进气系统有泄漏；节气门控制部件与发动机控制单元没有匹配；节气门控制部件损坏；活性碳罐电磁阀常开。 桑塔纳时代超人节气门控制部件位于节气门拉索轮的对面。节气门电位计、怠速开关、节气门定位电位计和紧急弹簧全部安装在节气门控制组件壳体内。这个壳体不必打开，全部调整由 V.A.G1552诊断仪基本设定功能来完成。 (2)节气门控制部件检测 节气门控制部件控制电路如图所示。 ①节气门电位计的检测 节气门电位计也就是节气门位置传感器，当节气门电位计出现故障时，发动机ECU就用发动机转速和空气流量计的信号值计算替代。 测量节气门电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插 头，用数字式万用表测量插头上4和7端子之间的电压值。打开点火开关，此电压值应接近5V(发动机ECU提供)。 测量节气门电位计导线的导通情况：用数字式万用表测量插头上的4、5和7端子分别至ECU线束插座端子62、75和67之间的电阻值，测得电阻值应小于1Ω。 测量节