牛鼻山隧道洞室二衬施工方案20140520教材.docx

广州凤凰山隧道工程TJ-04合同段 第PAGE33 1 编制依据、范围及设计参数 1.1 编制依据 1、凤凰山隧道工程TJ-04合同段设计图纸； 2、招投标文件； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95、《爆破安全规程》GB 6722； 4、现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。 1.2编制范围 凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程洞室初期支护施工。 1.3主要技术指标 （1）公路等级：双向六车道高速公路； （2）设计速度：100km∕h； （3）隧道净宽：净-14.75m（0.75+0.25+0.50+3.75*3+1.00+1.0）； （4）隧道净高：净高5.0m； （5）隧道抗震设防烈度：Ⅷ级； （6）主题结构设计基准期：100年； （7）设计荷载：公路I级； （8）防水等级：二级； 2工程概况 2.1工程简介 牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道，属第TJ-04合同段。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。 左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980，全长1768m；隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935，全长1821m，隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.319%的单向坡。 根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。 本隧道ZK6+212～ZK7+953、YK6+114～YK7+935段左右线间距在18m到27m之间属分离式小净距；ZK7+953～ZK7+980段左右线间距小于18m属分离式小净距。 隧址区属低山地貌，山势缓和，植被发育。上部为厚层残坡积层，以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系混合花岗岩，后段为侏罗世花岗岩。隧道地下水类型为层状岩石裂隙水。隧道围岩情况见下表。 隧道围岩级别及长度 路线 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 左线（1768m） 232 1039 288 209 分级比例（%） 13.1 58.8 16.3 11.8 右线（1821m） 199 1121 267 234 分级比例（%） 10.9 61.6 14.7 12.8 隧址区不良地质现象主要为零星分布的小型崩塌；特殊性岩土主要为全、强风化混合花岗岩与部分膨胀性高岭土。 2.2 地形、地貌 牛鼻山隧道属低山地貌，山势缓和，植被发育，主要为杂草和灌木及乔木，上部为厚层残坡积层（Q4el+dl）、以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系（Z）混合花岗岩，后段为侏罗世（J）花岗岩。 隧道出口段种植荔枝、龙眼和香蕉等果树。隧道前段南侧约50m为荒废采石场，山势陡峭，见悬崖面。隧址区地表水较为发育，山溪沿山谷流淌，水量较为丰富。 2.3 水文、气象 属南亚热带季风气候区，气候温暖湿润。区内年平均气温21.8℃，极端最低气温-0.3℃。极端最高气温39.1℃。年平均降水量约1680.5mm，日最大降水量284.9mm，时最大降水量101.1mm。雨季的开始期在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量的81%。年内暴雨较集中在5～9月份。年蒸发量1400～1600mm，年平均相对湿度为79%。本区风向季节性变化比较显著，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风，年平均风速1.9m/s。线路所在地受台风影响，台风季节常出现在每年的5～9月，工程施工过程中可能遭受台风暴雨的影响和破坏。 根据调查，隧道区的山体上地表水较少，有少量季节性地表水，地表水除来源于降水外，还来源于高处山坡迳流；地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向迳流为主。隧道入口段，在钻孔未发现地下水，而出口段地下水却较为丰富，地下水位埋深只有1.0～1.4米，而且有一小溪自山顶流下，水质清澈，为沙垯村主要生活用水。 3施工组织安排 3.1施工工作面安排 牛鼻山隧道为分离式小净距隧道，隧道左右线施工应保证左右洞施工过程中安全，合理保持错距开挖掘进与衬砌施工，隧道进口段计划先施工左线隧洞、再施工右线隧洞；出口段先施工右线隧洞、再施工左线隧洞。 3.2总体施工安排： 牛鼻山隧道进出口左右洞分别各配一套 12m长液压整体式衬砌台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。 隧道洞室拱墙衬砌使用台车施工，台车设计总长12m，台车搭接长度为10cm。每一循环台车衬砌长度为