编号零九二零七二零零七年十二月二十四日.PDFVIP

編號零九二/零七 二零零七年十二月二十四日 三個轉綫車站的五部闊閘機關閉 以便進行全面稽核 就一名乘客所提供的資料，港鐵公司發現有少數個案，當乘客在轉綫車站轉 往東鐵綫部份車站出閘時，未有適當地獲退還車資。 問題出於電腦程式設計差誤，致共有 96 個八達通卡車程受影響。欠退還的 金額由$0.10 至$2.20 不等，涉及總金額為$76.30。 在正常的情況下，若果在轉綫車程中第一程的車資較全程的車資為高，差額 會在乘客抵達終點站時，退還到乘客的八達通卡。不過，在今次的情況下，受影 響的乘客經過在九龍塘站或尖沙咀站的同一款闊閘機，轉乘東鐵綫，然後在九龍 塘站、旺角東站或紅磡站出閘時並沒有獲得退還車資。 今次事件涉及的一款闊閘機在九龍塘、美孚及尖沙咀轉綫站共有五部，與十 二月二日被發現，間歇性未能減免再入閘費的闊閘機屬同一類型。 港鐵車務主管劉焯民說：「港鐵公司非常重視今次闊閘機所引起的事件。雖 然我們的電腦程式工程師表示，有關的誤差已修正，但是管理層已指令對這些闊 閘機要展開全面稽核，以確保自合併以來所有經這一款闊閘機出閘後轉綫的車程 沒有其他誤差。因此，在三個轉乘車站的五部闊閘機已關閉，以便公司進行稽核 工作。」 劉先生補充說： 「乘客一貫以來信任我們可以提供一個準確、可靠的收費系 統。因此我們深明最近的錯扣車資事件會令他們感到失望，同時我們也知道關閉 這些闊閘機會對乘客造成不便，我們謹此衷心致歉。」 (轉下頁) 所有發現錯扣車資的情況只限於在原有地鐵網絡與原有九鐵網絡的轉綫車 程，其中兩種誤差都是與同一款闊閘機有關。其餘的一個誤差涉及南昌站的轉綫 閘機亦已經修正。 合併兩個票務系統是一項非常複雜的過程，涉及成千上萬的組合及數十種不 同的票種。港鐵公司會繼續緊密監察自動收費系統的運作。 劉焯民先生說： 「雖然多扣車資的個案相對港鐵自十二月二日以來約八千萬 個車程是一個少數目，但我們必定認真處理每一個個案，對我們來說，乘客對公 司的信心最為重要。所以，我們已指令全面檢查所有經過這款闊閘機的轉綫車程 紀錄，以確保系統的準確性。」 (完)