列车风压无线监测系统设计剖析.pdfVIP

( ) 第 5 1 卷 第 5 期 武汉大学学报 理学版 Vol . 5 1 No . 5 　 　2005 年 10 月 J . Wuhan U niv . (Nat . Sci . Ed . ) Oct . 2005 ,652～656 文章编号 :167 18836 (2005) 列车风压无线监测系统设计 贺 　兵 , 唐存琛 , 马玉利 (武汉大学 电子信息学院 , 湖北 武汉 430072) 　　摘 　要 : 针对 目前列车风压检测中普遍采用的人工检测的方法所存在的漏检等问题 ,采用 TDX2000 无线数 传模块 ,设计并研制了一种新型的便携式风压监测系统 ,实现了多个移动风压监测仪与数据中心的信息交换. 实际 使用表明 ,该系统运行稳定 ,相对误差由人工测量的 5 %提高到 0 . 1 % ,检漏可靠性达到 98 % ,减少了人工检测所带 来的安全隐患. 关 　键 　词 : 风压监测 ; 无线通信 ; 串口复用 中图分类号 : TN 98 　　　文献标识码 :A 0 　引　言 1 　系统结构 、原理及分析 　　列车制动系统是列车控制机构的核心 ,其工作 1 . 1 　总体结构 状态是否正常直接关系到列车的运行安全. 列车试 图 1 是本系统的总体结构图. 系统工作原理是 : 风试验是检验列车制动系统性能的重要手段 ,因此 , 将 M S 接入列车风压测试点 ,开机之后 M S 通过无 列车试风测试系统的准确性 、可靠性和自动化程度 , 对保证行车安全有着十分重要的意义[ 1 ] . 线方式将风压测量值发送到 B S ,B S 再通过串口将 ( ) 数据发送给数据处理计算机 PC , 由 PC 对数据进 传统的做法是由工作人员携带对讲机和机械压 行存储 、显示及相关的分析处理. 力表到列车尾部的指定位置量取压力 ,然后通过对 　　整个系统按照约定的 3 种工作模式协调工作. 讲机向中心口述报告测量数据 ,观测结果也不能存 [2 ] 模式 1 :常规模式. 也是开机执行的默认模式. 储备查. 最近发展了一种新的列车试风系统 ,但它 是采用 R S485 总线或 CAN 总线等有线方式进行 M S 以2 s为周期定时采集列车风压 ,并送往显示屏 数据传输的 ,灵活性较差 ,不能应用于货场在临时编 组车辆后进行的列车风压测试 ,且只能在列车内部 进行传输 ,不能将数据传回试风室. 列车风压无线监测系统由便携式无线移动风压 ( ) 测量仪 mobile st ation , M S 和数据接收与控制终 ( ) 端 ba se st ation ,B S 两部分组成. M S 包括风压传感 器 、手持电台和无线 Mo